基于技能大赛的迈腾车发动机起动系统故障设置的探讨(二)
2022-10-26南京交通职业技术学院赵宝平
南京交通职业技术学院 赵宝平
2.8 故障设置点8
故障设置点:断开制动信号灯开关(F)端子T4gk/3至J623端子T91/37之间的线路。
故障现象:不踩制动踏板,可以起动发动机,制动灯常亮。
故障代码:发动机系统显示无故障代码;制动系统显示如图13所示。
图13 故障代码(截屏)
正常时数据流:不踩制动踏板时,“制动测试开关状态”和“制动信号灯开关的状态”都显示“未开动”,如图14所示。踩制动踏板时,“制动测试开关状态”和“制动信号灯开关的状态”都显示“已按下”,如图15所示。
图14 正常数据流(截屏)
图15 正常数据流(截屏)
故障时数据流:不踩制动踏板时,“制动测试开关状态”显示“未开动”,“制动信号灯开关的状态”显示“已按下”,如图16所示。踩制动踏板时,“制动测试开关状态”和“制动信号灯开关的状态”都显示“已按下”,如图17所示。
图16 故障时数据流(截屏)
图17 故障时数据流(截屏)
正常时波形:点火开关ON挡位,不踩制动踏板时,端子T91/37所测波形(用黄线表示)为0 V一条直线,端子T91/60所测波形(用绿线表示)为12 V一条直线。点火开关ON挡位,踩下制动踏板时,端子T91/37所测波形为12 V一条直线,端子T91/60所测波形为0 V一条直线。
故障时波形:起动着车后,端子T91/37所测波形(用黄线表示)和端子T91/60所测波形(用绿线表示)都为12 V一条直线。说明J623的端子T91/37和端子T91/60同时接正极时,不踩制动踏板即可起动车辆。
2.9 故障设置点9
故障设置点:断开F端子T4gk/1至J623端子T91/60之间的线路。
故障现象:同故障设置点8。
故障代码:同故障设置点8。
数据流:不踩制动踏板时,“制动测试开关状态”显示“已按下”,“制动信号灯开关的状态”显示“未开动”; 踩下制动踏板时,“制动测试开关状态”和“制动信号灯开关的状态”,都显示“已按下”。
故障时波形:起动着车后,端子T91/37所测波形(用黄线表示)和端子T91/60所测波形(用绿线表示)都为0 V一条直线。说明J623的端子T91/37和端子T91/60同时搭铁,不踩制动踏板即可起动车辆。
2.10 故障设置点10
故障设置点:同时断开F端子T4gk/3至J623端子T91/37之间的线路和端子T4gk/1至J623端子T91/60之间的线路。
故障现象:同故障设置点8。
故障代码:同故障设置点8。
故障时数据流:“制动测试开关状态”和“制动信号灯开关的状态”,都显示“己按下”。
故障时波形:与正常踩下制动踏板时的波形相同,端子T91/37所测波形为12 V一条直线,端子T91/60所测波形为0 V一条直线。
2.11 故障设置点11
故障设置点:断开双离合器变速箱机电装置控制单元(J743)端子T16m/2至J623端子T91/62间的P/N挡位信号线。
故障现象:起动发动机时起动机不转。
故障代码:如图18所示。
图18 故障代码(截屏)
故障时数据流:“起动机控制,联锁装置或P/N信号”显示“01”,如图19所示。正常状态挂P/N挡位,“起动机控制,联锁装置或P/N信号”显示“00”。挂非P/N挡位时,“起动机控制,联锁装置或P/N信号”显示“01”。
图19 故障时挂P/N挡位数据流(截屏)
2.12 故障设置点12
故障设置点:断开熔丝SC6或断开选挡杆(E313)连接器。
故障现象:P挡无法移动、选挡杆指示灯不亮、仪表无挡位显示、踩制动踏板短按E378起动机不运转、踩制动踏板长按E378可以起动车辆、点火开关ON挡位,踩制动踏板短按E378可以起动车辆。
故障代码:发动机系统显示无故障代码;变速箱系统显示如图20所示。
图20 故障代码(截屏)
数据流:如果P/N挡时断开熔丝SC6,“起动机控制,联锁装置或P/N信号”显示“00”;如果非P/N挡位时断开熔丝SC6,“起动机控制,联锁装置或P/N信号”显示“01”,大约2 s后变为“00”,如图21所示。
图21 数据流(截屏)
2.13 故障设置点13
故障设置点:断开E313端子T10ah/9至J519端子T73a/14之间的线路。
故障现象:换挡杆指示灯不亮、仪表有挡位显示,可以起动发动机。
故障代码:无故障代码。
通过对一汽大众迈腾B8L车发动机起动系统进行故障设置研究,得出的结论见表4所列。
表4 迈腾 B8L车发动机起动系统故障设置结论