林春景

一、引言

近20年来，国内沿海主要集装箱口岸均在国际集装箱运输操作无纸化方面进行了积极的努力和实践。2001年，上海口岸通过“亿通国际”初步实现了报关单的无纸化操作。但是，国际集装箱运输特别是出口作业，涉及大量部门进行海量商务信息交换，其操作无纸化的难度很大。截至2018年3月，上海港、宁波舟山港和青岛港等才全面实现了国际集装箱设备交接单（EIR）和装箱单（CLP）的无纸化，同年，国内各主要集装箱口岸陆续推出了进口提货单（D/O）的无纸化操作。

2001年以来，厦门港紧跟互联网和信息技术的发展，也进行了国际集装箱运输和港口船舶操作等方面的信息共享和操作协同的实践，先后建成了“船舶网上报检”“网上调度”“国际集装箱运输协作平台”“集装箱智慧物流平台”“物流付费通”“物流快e保”和“国际贸易单一窗口”等平台，将国际集装箱运输操作电子商务化，实现了厦门港特色的国际集装箱运输操作无纸化。本文将着手分析厦门港国际集装箱运输操作无纸化的实践案例、成功经验和问题教训，同时给出了具体的对策建议。

二、厦门港推进国际集装箱运输操作无纸化的必要性

厦门港现有集装箱班轮航线达161条，通达53个国家和地区的143个港口，全面覆盖“一带一路”沿线国家和地区、金砖国家和RECP（区域全面经济伙伴关系协定）国家；丹麦马士基、地中海航运、法国达飞、中远海运等全球前20名航运公司均在厦门港设立了分支机构。依托……