刘妮,贺剑锋,崔强,张华,单小丰,靳晓堂

1.上海理工大学 能源与动力工程学院 上海 200093;

2.上海北特科技股份有限公司 上海 201807

1 引 言

近年来,电动汽车由于不需要排放二氧化碳,不依赖化石燃料,逐渐成为汽车行业未来的发展方向.电动汽车在冬季制热时多采用PTC电加热器,严重影响汽车的续航里程.在低温-10℃时,采用PTC电加热器采暖能使电动汽车的续航里程下降50%以上,而利用热泵空调系统采暖可以使续航里程提升35%以上[1],因此车用热泵空调系统便应运而生.而车外换热器作为热泵空调系统的重要部分,不同于传统汽车空调室外换热器只做冷凝器,在热泵系统中,室外换热器兼顾冷凝器与蒸发器两种功能,因此提高室外微通道换热器性能的研究具有实际意义.

目前对于室外换热器研究主要集中在换热器的结霜特性[2～5]与百叶窗结构对室外换热器传热与流动特性的影响上.谷波等[6]研究了百叶窗结构变化对微通道换热器传热和流动性能的影响,发现采用较大的百叶窗间距和翅片间距会使传热性能下降.赵松田[7]分析了换热器进口空气湿度、风速和布置倾角对整体性能的影响,实验表明,迎面风速对换热器空气侧压降影响很大.张克鹏[8]研究发现翅片开窗角度为45°且开窗数为14个时,微通道换热器空气侧换热量最大,压降相对较小.刘欣欣等[9]提出一种新型变截面百叶窗翅片,与传统的矩形翅片相比,综合性能因子JF提高了7.65%.杨凤叶等……