黄 忆，刘 锴，王江波，李 成，汪保成

(1.大连理工大学交通运输学院,大连 116024;2.交通运输部科学研究院,北京 100029；3.郑州天迈科技股份有限公司,郑州 450001)

0 引言

随着能源危机及环境污染问题的加剧，新能源汽车作为绿色交通解决方案之一在公共交通领域被广泛应用并推广.近年来，新能源公交车更是在国家一系列扶持政策的加持下迅猛发展，保有量从2012年的1.3万辆增至2019年底的40.9万辆，占全国公交车总量的近6成；其中，纯电动公交车超过32.4万辆[1].纯电动公交数量的快速增加带来了更多、更集中的充电需求，增大公交运营管理难度的同时对电网负荷也提出了更大的挑战.

研究纯电动公交车电池的充、放电特性对提高纯电动公交运营服务可靠度具有重要意义.相比于传统能源的公交车，纯电动公交关键技术之一是动力电池[2]，即电池的充、放电特性，分别影响充电时长和续驶里程[3].锂离子电池因高比能量、高比功率、充放电寿命长、放电性能稳定、自放电率低和低记忆效应等优点[4]，成为当前纯电动公交车电池模块的最理想选择.然而锂离子电池的单位距离能耗不确定问题和充电持续时间不确定问题[5]，严重影响了电动公交车运营管理的可靠性.制定合理充电策略，需要在满足车辆调度、人员排班及充电桩资源等限制条件的同时，考虑电网负荷、电池寿命以及充电成本等问题.既有研究更多地关注纯电动公交放电时能耗效率的不确定性[6]，忽略了充……