1986年开工建设的贵州省贵阳市至黄果树风景名胜区汽车专用公路，拉开了我国西南岩溶地区高等级公路建设的序幕。

1986年以后的十多年，贵阳至黄果树汽车专用公路在公路岩溶勘察和岩溶病害处治方面取得了一定进展，但缺乏针对高等级公路建设系统、深入的研究，技术储备不足。1997年起，中科院岩溶研究所运用GIS技术，开展岩溶塌陷预测、预报、评估和防治等方面的研究，并取得了一系列研究成果。

随着岩溶地区公路建设的日益增多，一些学者和工程技术人员也开始致力于这一领域的研究，并取得了许多有益的研究成果。2001年出版的《地质灾害勘察指南》一书，针对不同的灾害类型，系统地提出了勘察技术与方法。在地矿部门组织实施的武汉、唐山、湘潭、玉林、桂林、深圳等城市的岩溶塌陷勘察，以及在公路、铁路岩溶勘察中，包括地质雷达、浅层地震和电磁波、声波透视、多功能电测法等技术在内的综合物探方法均得到了很好的应用。

我国原有公路工程技术规范关于公路工程岩溶病害处治仅提出了一些原则性的要求和技术措施建议。西部大开发战略实施初期，有关工程实践总结出了一些岩溶路基病害和隧道围岩病害的预防和处治技术。归纳起来，路基加固措施包括强夯法、填碎石法、固结灌浆法、帷幕灌浆法、桩基、锚杆加固等；结构物跨越措施包括桥跨越、梁跨越、板跨越、拱跨越等；岩溶水的防治措施主要有堵、截、疏、灌、隔离和导（排）等处治方法。

由信息检索可知，近20年来关于岩溶地区公路修筑技术攻关与成果应用的项目共有45个。其中，岩溶隧道类研究项目14个，占总数的31%，主要集中在溶洞处理、突水突泥等方面研究；岩溶桥梁类研究项目5个，占总数的11%，主要集中在基底处理、桩基等方面研究；岩溶路基类研究项目4个，占总数的9%，主要集中在岩溶处治、安全评价等方面研究；岩溶环保类研究项目4个，占总数的9%，主要集中在水环境保护、生态防护等方面研究；岩溶筑路综合技术类研究项目14个，涵盖了隧道、桥梁、路基、环保等方面。由此逐渐形成了一系列具有创新性与实用性的理论、方法、技术和规范标准，实现了我国岩溶地区公路建设技术的重大突破与创新。

广西河池至都安高速公路高岭段

例如，“岩溶地区公路修筑成套技术研究”2002年被列入原交通部西部交通建设科技项目，获得研究经费1646万元。其分为“岩溶地区公路工程地质勘察与综合评价技术研究”“岩溶地区公路基础设计与施工技术研究”“岩溶地区筑路材料研究”和“岩溶地区公路建筑环境保护研究”四项专题开展研究，目的是解决岩溶环境条件下公路修筑的关键技术问题，完善相关技术标准和规范，支撑广大岩溶地区的公路工程建设，促进岩溶地区公路交通与自然环境的协调发展。

“岩溶地区公路修筑成套技术研究”取得了26项科技成果，形成了岩溶地区公路建设成套技术，主要包括建立了首个公路工程岩溶环境区划，研发了国内外第一套公路工程岩溶环境地理信息系统；自主研制了隐伏溶洞顶板变形监测技术与装置，研发了隐伏溶洞精细探测技术，首次建立了岩溶地区公路工程综合勘察技术体系；提出了含隐伏溶洞地基公路路基稳定性评价方法、桥基承载力确定新方法；揭示了岩溶水作用下路基变形破坏机理，提出了巨粒土路堤变形计算方法、公路岩溶病害防治技术；研发了路面抗滑耐磨材料、机制砂高性能混凝土、边坡加固新材料；提出了岩溶生态环境影响评价方法、公路建设占地指标、公路路域植被变化规律；研发了岩溶水污染控制技术与处理设施、公路景观与路域生态恢复一体化技术等。