刘士虎

（深圳市水务规划设计院股份有限公司，广东 深圳 518000）

近些年我国一些大城市陆续开始大量修建城市地铁线路工程（韩博等，2018），少量沿海大都市也开始修建深层排洪隧洞等项目，建成区隧洞（道）工程地质勘察与郊区、山岭隧洞（道）存在着显著差别，除了勘察外业作业受多种条件限制（作业场地、地上地下管线、地铁、轻轨、建筑物、构筑物、环境（泥浆水、噪声、柴油废气、固体废弃物（土心、岩心）等）外，隧洞平面线位、竖向洞身埋深、隧洞施工工法等的选择也同样受周边环境因素的严格限制（李强等，2016；郭朝，2014；Sissins，2021），往往为了满足环境因素需要，而采用与地质条件适宜性差的隧洞线位和施工工法，这就造成了结构受力复杂、稳定性差、施工难度大、风险性高等系列问题。为了能在前期有效预测、施工中有效控制和减少此类问题的发生，参建各方对工程地质勘察的深度和广度提出了更高的要求，同时也给地质勘察工作者带来了挑战及机遇，本文以深圳市前海自贸区的一项隧洞工程勘察为例，论述了矿山法、盾构法两种施工工法的勘察要点与差异。

1 工程设计

某深层排水深隧系统工程位于深圳市近海一条主要市政道路旁，工程主要建设内容：深层排水隧道3.74 km（内径6.0 m，外径6.7 m），埋深40～45 m，含5座进水竖井（圆形，内径10～21.6 m，井深43～46 m）；3条连接原水系的进水接驳工程（含竖井、支隧洞及预处理站，支隧洞长度分别为194 m、167 m、413 m）、枢纽泵站1座（排涝规模为86 m3·s-1，初小雨提升规模为10万m³·d-1，圆形Φ100 m，基坑最深处53 m）、初雨转输专管工程3.79 km（管径为DN800-DN1000 mm），埋深小于5 m（图1）。……