王 超，刘 正，朱江波，汪春辉，郭春雨

（1.哈尔滨工程大学船舶工程学院，哈尔滨 150001；2.中国舰船研究设计中心，上海 201108；3.启东中远海运海洋工程有限公司，江苏启东 226200）

0 引 言

船舶水动力导数表示船舶以某一速度运动，保证其他运动参数不变的情况下，只改变某一个运动参数所引起的船体所受水动力的改变与运动参数的比值。船舶水动力导数与合适的水动力模型相互配合能够很好地预测船舶在航行时所受到的阻力以及力矩，避免了大量的实船以及船模实验测量工作，从而节省了大量的人力以及物力。水动力导数研究具有实际性，通常针对某一类型船舶进行研究，不同类型的船舶测量得到的水动力导数相差较大，水动力导数的研究具有复杂性以及针对性。水动力导数的研究方法主要存在经验公式法、约束船模试验法和数值模拟方法等。其中，约束船模试验是目前公认的求解水动力导数较为准确的方法。海军工程大学吴兴亚等[1]针对民用打捞型船采用CFD 软件STAR-CCM 模拟了敞水中船舶纯横荡运动，将其结果与理论公式进行对比，验证了CFD 方法求解水动力导数的可行性，说明了使用该软件进行计算存在一定的依据。上海交通大学楼鹏宇[2]采用FLUNT软件针对KVLCC1船型进行了限制水域的纯横荡运动数值模拟，忽略了自由液面的影响，进行了不同的水域宽度以及深度下船舶水动力导数影响研究，为限制航道船舶操纵性提供了安全指导。Miller 等[3]使用了CFDSHIP-IOWA 程序对船舶斜航、横荡、艏摇等数值模拟的RANS 方程进行了求解，得到了部分水动力导数。……