牛建青

（中铁二院工程集团有限责任公司，成都 610031）

新建成都至自贡高速铁路是一条长途客流与城际客流并重的区域性快速客运干线，起点从既有成都东站引出，终点接绵泸高铁自贡东站，设计时速350 km（成都东至天府段时速250 km）.正线全长177 km，新建天府、空港、天府机场、资阳西、球溪及威远6座车站，天府动车所1座［1］.线路在枢纽段穿越了建成区锦江区、在建天府新区及东部新区三个城区范围，区域内地形、地质条件较为简单，但控制因素复杂多样，广泛分布有环境敏感点、铁路、公路及大型建（构）筑物.

铁路选线设计是铁路项目建设中涉及面广、科学性高、系统性强的一项多学科核心工作［2］.朱颖［3］对制约高速铁路选线的主要因素要进行了分析，提出了环保选线、地质选线、资源选线、重大工程优先选址、横断面选线的综合选线理念.张志勤［4］通过分析城市周边发展态势对市域铁路选线的影响，提出选线设计应坚持与城市规划发展相协调的设计思路.汪时中［5］分析了市域铁路不同敷设方式对城市规划、城市环境、城市景观的影响.沙金硕［6］从影响因素、平纵断面设计等的角度分析了北京地铁7号线选线思路.

对于铁路选线的研究，大多集中在从环保选线、地质选线及资源选线角度进行分析［7］，从城区选线角度分析的较少.而对于城区选线大多集中在市域铁路、地铁等领域，涉及到高速铁路城区选线的研究较少.本文从城区内线路引入径路及敷设方式……