仝 波

（中铁上海设计院集团有限公司，上海 200070）

在一带一路背景下，国内的设计团队会和外方交流越来越多，在一些发展中国家，大多采用美标或者欧标，中国设计标准要走出去［1］，总包方往往想了解采用中国标准与国外标准，相同的结构，哪种标准设计更经济合理，符合当地需要.国内公路规范体系和AASHTO规范体系有着不同的发展历史［2］，在2020年新出版了规范［3］（以下简称为“中国标准”），美国在2017年出版了第8版的规范［4］（以下简称“AASHTO标准”），均加入了最新的抗震研究成果.殷鹏程等［5］对比了中美桥梁抗震规范，探讨了桥梁抗震体系的合理设计；刘越［6］对比了《08细则》与《Caltrans抗震设计准则》的延性抗震区别，认为国外延性设计体系较国内保守；刘婧［7］比较了中美标准下连续刚构桥的抗震差异，认为《08细则》设防标准比AASHTO严格；李俊义等［8］对比了中国建筑抗震规范和美国建筑荷载规范反应谱差异，认为国标反应谱峰值加速度较大，但随着周期衰减较快，美标反应谱峰值加速度较国标偏小，但随周期衰减较慢.然而对中美新版桥梁抗震规范，针对实际工程中的应用对比，相关案例很少，此次以柬埔寨金边市跨越洞里萨河的72 m+3×120 m+72 m矮塔斜拉桥为例，讨论了中美桥梁抗震标准计算地震效应的差异性.

1 工程概况

矮塔斜拉桥跨越内河航道，相对连续梁及刚构桥，具有结构高度小，桥型美观，在满足纵坡要求和通航孔径的前提下，方便和两边道路衔接，在城市内河航道桥设计中具有很高的竞争力.柬埔寨某跨越洞里萨河的主桥布置为72 m+3×120 m+72 m四塔单索面矮塔斜拉桥，主梁采用预应力混凝土结构，单箱三室，桥面宽20.5 m，支点梁高4.5 m，跨中梁高2.2 m；……