刘珊珊

你愿意买一辆二手新能源汽车吗？在过去很多年里，“新能源汽车不保值”几乎成为行业共识。消费者不愿买，二手车商也不愿收。

但这一局面正在改变。

近日，中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2022年7月中国汽车保值率研究报告》（以下简称“《保值率报告》”）显示，不少新能源汽车保值率反超燃油车。

7月，特斯拉Model Y、科莱威CLEVER、荣威RX5 ePLUS保值率均有小幅上涨。特斯拉保值率高于英菲尼迪、捷豹等传统豪华品牌，蔚来在“自主品牌保值率TOP 15”中排名提升，保值率超过了多个传统品牌。

《保值率报告》提及，OTA成为新能源汽车保值“利器”。

OTA（Over-the-Air）是指通过移动通信网络（2G/3G/4G或Wifi）对汽车的零部件终端上固件、数据及应用进行远程管理的技术。

有了OTA的存在，智能电动车开始成为能够源源不断成长的“生命体”。假设刚刚购车时用户能够使用的功能只有几十个，但通过OTA的不断推送，用车几年后可能反而解锁了上百个功能。同时，车辆所出现的小问题也可以通过OTA得到修复。

“OTA能够使一款产品常用常新。”特斯拉相关负责人告诉《中国新闻周刊》，“对于传统汽车而言，车辆停止使用的那一天就是最舊的一天;而对于在OTA加持下的特斯拉而言，购买的那一天反而才是最旧的一天。”

目前，OTA不仅成为新能源汽车的基本功能之一，不少燃油车也开始具备此类功能。不过，燃油车的OTA功能大多只能在娱乐系统上进行简单升级，无法通过OTA来改善车辆性能。而纯电动车的OTA可以改变汽车的控制系统、电池管理系统、自动驾驶系统，修复BUG，提高车辆效率，当然也可以关闭某些车辆功能。

在市场追捧下，近年来新车OTA的装配率明显上升。佐思汽研发布的《2022年智能汽车OTA产业研究报告》（以下简称“《研究报告》”）显示，2022年1～5月，中国乘用车OTA装配量为312万辆，总体装配率为44.6%，较2021年同期增加16.2个百分点。预计至2026年中国乘用车OTA装配率有望达到88%，装配量约2193.7万辆。

目前，特斯拉、小鹏、蔚来等车企均是OTA的主要力量。可以说，具备OTA功能的车型可以实现不断“成长”，这与传统的汽车产品越用越旧的体验形成鲜明对比。

由于OTA功能可以使车辆常用常新，因此具备OTA功能的车型进入二手车市场后，第二任车主甚至可以体验到比首任车主更为先进的功能。

数据显示，1～6月全国新能源二手车成交量15.6万辆，同比增长36.4%，比传统燃油车增速高出24.5个百分点。新能源二手车成交量占全国二手车总成交量2.06%，尽管总体占比依旧很小，但发展势头迅猛。

不过，从市场端总体来看，尽管新能源二手车成交量呈现出良好的增长曲线，但OTA目前对新能源二手车保值率产生影响仍然有限。瓜子二手车副总裁王晓宇向《中国新闻周刊》表示：“瓜子二手车消费大数据显示，目前该功能对新能源二手车保值率的直接拉动效果并不明显。”

据一位二手车行业从业者介绍，OTA功能是近两年才逐渐完善的，但目前流向二手车市场的新能源汽车大多仍是几年前比较老旧的车型，车龄新的车辆相对较少。目前看不出OTA功能明显影响二手车价。在他看来，新能源二手车即使升级到最新系统，也无法改变硬件老旧的事实。“电池成本占整车成本的40%以上，新能源汽车在使用过程中产生的电池衰减是目前消费者更为关心的问题。”

王晓宇表示，随着OTA功能的普及和成熟，未来不同新能源汽车品牌之间，OTA功能的智能化水平、数据积累、更新频率、收费标准等将出现差异，对新能源汽车的使用体验带来直接影响，这将使该功能在未来逐渐成为影响车辆保值率的重要因素之一。

对于新能源二手车来说，想要得到市场的认可仍有诸多制约因素需要解决。不过，可以肯定的是，OTA已经成为新能源汽车重要的加分项。