闫胜春

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目前，铁路道岔的融雪除冰主要采取的方式有电阻加热、燃料加热、人工作业等，这些融雪除冰方式既耗费人力又增加了管理成本，而且作业效率不高，还给作业人员人身安全以及铁路运输秩序带来了较大安全隐患。因铁路所处环境及自身运营状态不同，各地区封冻期内使用的融雪除冰方式也各有不同，例如，北美地区以冷空气压缩和空气加热方式为主；阿尔卑斯山区铁路线地处寒冷、雪量大地区，主要采用天然气和电阻加热方式；西伯利亚地区铁路主要是结合冷空气压缩和空气加热以及输送热蒸汽方式为主；日本则以撒盐和加热空气的方式为主。北欧国家在电阻加热融雪除冰方面的研究技术已日趋成熟，亚洲和北美洲国家近几年也在逐步增加电阻加热方式研究的投入。

现有的电阻加热融雪除冰方式存在预热时间过长、能源消耗巨大、控制方式智能化程度不高等弊端，己不能满足当前铁路高速、安全、正点和大密度运行的需求，急需投入基于全新技术的融雪除冰系统。面对当前车站对道岔的工作效率要求较高，但实际因降雪天气带来的道岔扳动不良频发的矛盾，各铁路公司开展了多项专项技术研究，包括除雪作业模式优化、除雪工具改良、电阻加热+人工扫雪相结合、除雪小车等，在一定程度上缓解了降雪天气情况下道岔正常动作所受到的影响，但仍未从根本上解决极端天气情况下道岔积雪甚至结冰给道岔正常动作带来的难题。……