文：深圳市地铁集团有限公司 工程技术中心

深铁集团以打造“科技深铁”为目标，加速关键核心技术攻关，推动搭建创新载体，积极探索建设管理模式创新，助力城市轨道交通产业技术登上新台阶。

轨道交通基础设施的高质量发展离不开科技革新。只有抢抓新一轮产业革命机遇，才能逐渐摆脱对资源要素投入的过度依赖，渐而转向依靠创新驱动发展。实施创新驱动战略，强化科技自立自强，已成为城轨交通企业共同的发展方向。

深圳市地铁集团有限公司（简称：深铁集团）以打造“科技深铁”为目标，加速关键核心技术攻关，推动搭建创新载体，积极探索建设管理模式创新，助力城市轨道交通产业技术登上新台阶。截至2021年底，深铁集团累计获得国家级（含协会）科学技术奖项32项，省级（含协会）科学技术奖项22项，市级科学技术奖项10项。其中荣获国家科学技术奖2项、广东省科学技术奖4项、深圳市科学技术奖6项、詹天佑奖9项。以下是深铁集团强化科技引领的工作思路。

一、健全体系机制，夯实科技创新发展基础

一是“重规划、强机制”。全面评估现有的科技创新制度、资源分布、管理模式，对标研究国内外行业领域的标杆实践与科技发展前沿技术，统筹科技资源布局，从平台、组织、机制上规划“科技深铁”的发展路线，修订《科技创新工作管理办法》，发布《企业技术标准管理办法》，建立健全科技创新管理体系和技术标准体系。出台企业科研成果转化利益分配机制指导意见，推进编制集团中长期科技发展规划，完善技术管理链条运转机制。分类、分层、分级推进和管理集团科研创新工作，全面统筹推进各业务板块开展核心与关键技术的科创研究，打造城轨行业原创技术策源地。

二是“搭平台、建载体”。完成城市轨道交通系统安全保障技术国家工程实验室、轨道交通系统测试国家工程实验室建设，着力攻克制约行业发展的关键技术难题。依托已建成的院士工作站、博士后工作站分站等创新平台，发挥服务技术创新、人才培养、成果转化应用等积极作用。自2019年以来，深铁集团陆续上线了安全管理平台、一体化工程项目管理平台以及工程数字化管理中心项目。2021年，深铁集团全自动运行工程试验中心建成启用，深圳市盾构中心在深铁集团揭牌成立，深铁集团举办以“智慧城轨数字化转型与高质量发展”为主题的中国城市轨道交通业主领导人峰会“2021深圳年会”，切实推进产学研深度融合和科技成果产业化。

三是“重研发、强标准”。完善明确科研创新费用预算单元。2021年深铁集团科技研发投入9122万元，开展重大科研项目14项，下属单位开展科研项目114项。聚焦技术标准，2021年度函审处理各项标准35项、发布企业标准23项、参编广东省地方标准1项，成功获批深圳市2021年标准制修订计划项目4项，组织开展2022年度轨道交通智能制造国家标准项目计划申报7项。联合铁科院等单位牵头申报科技部“十四五”国家重点研发计划重点专项“轨道交通调度控制一体化与联程运输服务技术”。

二、聚焦核心领域，推动产业技术落地见效

一是聚焦智慧建造。积极探索创新，《地铁列车LCU无触点逻辑控制技术研究与应用项目》获得2019年度城市轨道交通科技进步奖二等奖，《波形钢腹板组合梁桥新理论及延寿设计技术研究与应用》《深圳地铁九号线项目关键技术技术研究与应用》获2019年深圳市科技进步二等奖。全面推广全生命周期BIM技术应用。2021年上线BIM平台，覆盖30多种应用场景，构建轨道交通项目2383个BIM模型，入库1.6万余个BIM构件。2021年，《深圳市轨道交通工程全生命周期BIM技术应用综合平台》获得亚太经合组织公共交通科技创新竞赛一等奖。全面推进装配式车站、预制道床、双模式盾构技术成熟定型，地铁四期调整工程共7个车站采用装配式技术，展现工效高、质量可控、环境友好、低碳环保、资源节约等诸多优势。2021年，《跨地铁运营隧道地下空间利用成套技术研究与实践》项目荣获中国岩石力学与工程学会科技进步奖特等奖。此外，深铁集团积极与合作伙伴共同推进120公里/小时 A型、80公里/小时 A型中国标准地铁列车研制及试验（图1），4项城轨装备核心技术攻关项目完成专家评审，助力中国城市轨道交通产品自主技术创新能力和竞争力的提升。

图1 深铁集团与中国中车签署120公里/小时 A型中国标准地铁列车研制及试验项目合作协议

二是聚焦智慧出行。2021年开通深圳首条全自动运行地铁线路，在全国首创全新列控系统车车通信，引进信号、车辆、通信等9大专业共34个科技创新项目，实现虚拟客服、AI智能安防、列车自动检测等技术落地。短臂受电弓、全碳化硅牵引逆变器在国内率先装车应用。投入使用国内首列网、轨、隧道综合巡检列车，让“运营即检查”成为现实。依托云计算、大数据、AI构建了全融合、协同化、流程化的智能应急指挥系统，实现集团运行态势一屏总揽全局。

三是聚焦绿色低碳。构建绿色设计施工体系，落实生态文明建设治污保洁要求，通过优化工法、改进工序和技术创新，最大限度降低施工对周边环境的影响。编制《深铁集团绿色发展白皮书》，积极推广泥水分离设备和资源再利用等新技术、新工艺，打造海绵城市生态车辆段（图2），基本实现盾构渣土减量化与资源化处理100%覆盖。2021年，“超大规模盾构隧道渣土低碳资源化应用”项目摘得国际隧道协会（ITA）年度“超越工程奖”。《土地集约型、环境友好型地铁建设关键技术研究-深圳地铁7号线工程》项目获深圳市科技进步奖重大工程类一等奖。地铁四期工程全面应用智能环控系统，全生命周期节省约2.3亿成本。地铁6号线高架屋面太阳能光伏每年实现发电234万度。列车采用再生制动能量回馈系统，节约用电约10%。2021年通过技术改造实现节能效益约2874万元。

图2 6号线长圳车辆段海绵城市设施布置平面图

三、创新建设管理，精益思维实现质效提升

一是探索建设工地项目矩阵制管理新模式。在国家铁路、城际铁路、城市轨道交通的多个在建工程正式挂牌成立项目管理部，彻底改变原有“业主代表包打天下”的管理模式，构建建设工地项目矩阵制管理新模式。以项目管理部为现场建设管理的基本工作单元，牵头统筹协调，做到“管细、管深、管实”，全面提升工程项目建设管理水平和工作效率。

二是开展工程项目管理工作全流程管理。上线运行深圳地铁一体化工程项目管理平台，全面统筹计划、投资、规划、设计、征拆、前期、施工等14个业务模块管理，实现“一键可视全局”的最高监管标准，为建设管理规范化赋能。同时，进一步规范综合开发预留工程一体化实施管理流程。发布《深圳市地铁集团有限公司综合开发预留工程一体化实施管理办法》，为综合开发项目的管理质量、效率提升打下基础。

三是创新采用“施工总承包”模式。在城际铁路建设过程中，为推动跨区域协调发展，深铁集团探索了全新道路，推动深圳市首次采用“投资+施工总承包”招标。

未来，深铁集团将扎实推进“科技深铁”建设，聚焦全面数智化转型，以科技的力量助推业务能级提升，让轨道交通基础设施高质量发展更有效率、更加智慧。