姚昕乐 ,孙初锋* ,郭玉雄 ,张晓琴 ,姬忠莹,3 ,郭 蕊,3 ,王晓龙*,王齐华

(1.西北民族大学 化工学院,甘肃 兰州 730030;2.中国科学院兰州化学物理研究所 固体润滑国家重点实验室,甘肃 兰州 730000;3.烟台先进材料与绿色制造山东省实验室,山东 烟台 264006;4.江苏省食品先进制造装备技术重点实验室,江苏 无锡 214122)

聚酰亚胺(PI)作为一种特种工程塑料，依靠其高热稳定性、耐腐蚀性、优异的机械性能和显著的耐磨损性能而被广泛应用于多种极端工况中[1-4].在摩擦学领域，PI通常被加工成多孔含油自润滑轴承、齿轮或专用密封圈等零部件应用于航空器、人造卫星和汽车制造等领域[5-12].为了满足PI应用于高端机械装备对其摩擦学性能越来越高的要求，研究人员一方面通过设计分子结构的方法提高PI的润滑性能，例如将氨基石墨烯和笼型倍半硅氧烷等功能型单体引入PI分子链上以达到减摩抗磨的目的[13-14]；另一方面，通过添加固体自润滑填料(例如纳米Si3N4、石墨烯、碳纤维和二硫化钼)的方式改善其润滑性能[15-17].尽管以上技术方法使得PI具备优异的减摩抗磨性能，但目前由于PI通常采用流延法、模压法和热压法等方式进行成形加工，使其仍局限于薄膜、板材、棒材和块体等简单结构的生产制造[18-19]，很难满足航空航天、飞行器、空间装备和汽车制造等领域复杂润滑结构件制造的需求，其应用和发展已严重受限.因此，开发一种可实现高精度及复杂结构的PI润滑材料制造方法尤为重要.

近年来，3D打……