王玉荣 ,蔡美荣 ,邢喜民 ,郭 峰 ,周 峰

(1.青岛理工大学 机械与汽车工程学院,山东 青岛 266520;2.中国科学院兰州化学物理研究所 固体润滑国家重点实验室,甘肃 兰州 730000;3.新疆工程学院 数理学院,新疆 乌鲁木齐 830023)

含油轴承问世于1870年，随后得到广泛发展，现已成为电子设备、电器设备、汽车及精密机械设备中不可或缺的组成部件[1].随着工业界对含油轴承提出更高的要求，开发新型含油轴承迫在眉睫.含油轴承的润滑剂是影响轴承润滑性能的重要因素之一[2]，为了提高含油轴承的自润滑性能，则须改善灌入轴承的润滑剂.灌入轴承的传统润滑剂为润滑脂、固体润滑剂和润滑油[3].润滑脂是由增稠剂、基础油和添加剂组成的半固体，内部可存储部分润滑油，并在需要时将其释放发挥润滑的作用，但润滑脂黏度较大，不易被灌到轴承中.此外，轴承表面上的油脂过多会阻塞润滑油从孔中流出，从而影响润滑效果[4].固体润滑剂可用作轴承材料的粉末组分，但这些固体添加剂颗粒可能会因堵塞轴承孔而不能充分发挥润滑作用[5]，故也不能充分地提高轴承的润滑性能.储存在轴承中的润滑油可以直接润滑轴承，然而，目前市场上的许多含油轴承在高速运转时黏度过低导致大量的润滑油被从轴承中甩出，导致轴承因润滑油的流失而发生润滑失效，造成轴承的摩擦和磨损，这极大地缩短了轴承的使用寿命.此外，被甩出或飞溅到零部件上的润滑油可……