彭建湘,张冬梅,刘 斌

(1. 湖南省交通运输厅规划与项目办公室，湖南 长沙 410116；2.长沙理工大学，湖南 长沙 410114;3.湖南省交通科学研究院有限公司，湖南 长沙 410015)

1 概述

将废旧轮胎抽出钢丝，研磨成胶粉后添加至沥青中，经溶胀发育成橡胶沥青，铺筑成橡胶沥青路面，一方面可以消纳日益增多废旧轮胎，避免轮胎焚烧造成环境污染，另一方面还可以提升沥青路面路用性能，改善行车舒适性，因此橡胶沥青作为环保路用材料在我国各地广泛应用[1]。其中针对橡胶沥青稳定性差、黏度高等主要技术问题[2]，研究人员提出了在橡胶沥青中掺入少量SBS改性剂的复合改性技术，以解决橡胶沥青稳定性和黏度高的问题。研究表明橡胶粉与SBS复合改性沥青能有效改善单纯橡胶改性沥青的物理力学指标，提高复合沥青体系的稳定性和耐久性[2-8]。但多数研究均是基于常规性能指标，针对橡胶粉SBS复合改性沥青的黏弹性能研究较少[9]。由于橡胶粉SBS复合改性沥青是复杂的混合物，其中包含有橡胶颗粒，采用沥青流变试验较静态力学试验能更为真实地模拟其受力状况。因此，本文重点研究橡胶粉SBS复合改性沥青的老化性能、高低温流变性能，同时与相同试验条件下的掺量20%橡胶改性沥青、3.5%SBS改性沥青的技术性能对比，分析各种改性沥青的性能优劣情况和原因。

2 常规性能分析

将70#普通石油沥青、橡胶粉、SBS改性剂、溶胀剂、稳定剂等助剂充分调合均匀后，按照溶胀60 min、高速剪切60 min、最后……