胡晓宇, 单建飞， 姜正晖

(1.浙江数智交院科技股份有限公司， 浙江 杭州 310012； 2.浙江青田县交通发展投资有限公司， 浙江 丽水 323900)

沥青路面水损坏发展速度快，严重影响行车运营安全，是高速公路沥青路面的一种主要早期病害类型[1]。一般认为，基于车-水耦合作用下的持续动水压力冲刷导致沥青膜与集料间的剥落是形成沥青路面水损坏的主要原因。沥青路面水损坏的已有研究主要集中在以实验室内配制的沥青混合料为载体的机理研究方面，包括以室内动水压力模拟试验为基础的水损坏特性研究[2-3]、通过改性剂改善沥青与集料间的界面黏结以提高沥青混合料的水稳定性等[4-6]。作为一种非均匀材料，沥青混合料集料颗粒组成的变异性，以及混合料拌和、摊铺、压实等诸多环节均会导致混合料的不均匀性。沥青路面的早期水损坏往往与这些因素引起的不均匀性有关，但目前的研究不能充分反映这些不均匀性的影响。基于浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验的沥青混合料水稳定性评价方法无法充分体现沥青路面水损坏的发展过程，也与运营后沥青路面水损坏的演化行为关联度不高。在实际工程中发现部分路段，即使沥青混合料配合比设计时水稳定试验结果符合要求，但运营后路面仍然出现较多的早期水损坏病害。此外，浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验只能表征沥青混合料自身抗水损坏的相对强弱程度，难以进行不同沥青混合料之间水稳定性的定量比较。……