陈广杰，游庆仲

（1. 苏州市港航事业发展中心，江苏 苏州 215007；2. 江苏省综合交通运输学会，江苏 南京 210019）

1 苏州内河港航信息化建设实践

1.1 苏州内河水运发展现状

21 世纪以来，我国积极推进以长江、珠江、淮河等水系为主体的内河航运建设，注重内河船舶大型化、标准化以及港口规模化、集约化发展，加强绿色水运及其节能环保关键技术和设施设备研发［1］，促进了内河集装箱运输、多式联运发展，现代水运比较优势得到进一步发挥。苏州地处我国经济发达的长三角核心区域，素有“水乡泽国”之称。境内河流纵横，湖荡密布，京杭运河苏南段纵贯南北，苏申外港线、长湖申线等航道联通东西，全市境内千吨级航道达480 多公里，占全省总里程的15%，内河货运码头近600 座。据统计，2021 年苏州港完成货物吞吐量5.66 亿吨，完成集装箱吞吐量811.49 万标箱，苏州内河港吞吐量总计达1.77 亿吨，集装箱吞吐量达10.44万标箱，辖区3 座交通船闸年开放闸次4.57 万次、通过船舶1.88 亿吨，京杭运河浒关断面船舶年通过量达39.36 万艘次、计3.06 亿吨［2］，为地方经济社会高质量发展作出了重要贡献。

1.2 苏州港航信息化技术创新应用

“十三五”期间，苏州港航坚持“互联网+交通发展”的系统性思维，以港航高效监管和便民服务为导向，以构建绿色环保、智能高效的水运新格局为目标，在全市构筑交通运输行业监管、应急指挥、数据归档与仿真决策、视频监控、信息服务等五大支撑系统的架构下，推进航道可视化、船舶智能化、监管服务网络化等港航信息化系统功能升级，开展了无人机倾斜摄影技术、无人机正射影像技术、水下地形扫测技术、地理信息技术、数据库技术、5G网络通讯技术、视频采集分析技术的示范应用。……