《中国经济周刊》 记者 马铭悦| 北京报道

夏日骑行受青睐

“今年形成了一股风，没一辆自行车好像你就落伍了。”北京一家折叠自行车总代理对《中国经济周刊》记者说。

受疫情影响，公共交通停摆了一段时间，虽然目前已经恢复，但是乘车仍然需要扫码，且出行过程中接触的人也比较多，一些城市居民开始将目光转向自行车通勤。街上随处可见的共享单车受制于速度、卫生状况等因素，只能解决公共交通的最后一公里，并不适用长距离骑行，于是越来越多的人计划买一辆属于自己的自行车。而对于有私家车的一族来说，油价上涨、道路拥堵、停车困难等因素，也使得“4+2”（4个轮子提供远距离出行，2个轮子提供灵活方便的短途出行避免拥堵）的生活很受欢迎。

对于城市青年来说，拥有一辆“高颜值”自行车不仅拥有了自由和优雅，还能省下一笔健身房的费用，于是大几千甚至几万元的折叠自行车，成为他们的目标。自行车也从代步的交通工具，演变成集休闲娱乐、运动健身、社交聚会于一体的工具。

但如今，即便在北京，买辆自行车也没有那么容易，各大门面转一转，基本都被告知没有货，得预订。交完订车费用，至少还要等十天半个月才能拿到车，遇到爆火的型号，甚至得等两三个月。在二手交易平台上，某些二手自行车的价格甚至超过了新车，“自行车保值论”也成为很多人买自行车的催化剂。

风口上的自行车：销售额今年或将翻一番

“朋友圈、社交媒体都在晒自行车，你出去逛个公园，人家有车，你没有就感觉不入流了。……