文/张斌，韩继生，朱超杰

（南京中车浦镇海泰制动设备有限公司，江苏南京 210000）

从中国经济发展面临的内部环境来看，经济增长结构和劳动力供给短缺的矛盾日益加深。能源需求加大，行业环境紧张，在客观上促使着未来经济进入新常态，实现高速发展。轨道交通装备制造业将会在经济和各个产业发展的背景下进入新的发展期，新技术、新应用是应对轨道交通装备制造业在实现企业绩效以及生产率上的重要杠杆，建立在数字经济基础之上的云计算、大数据以及其他高科技数字技术则是数字化经济浪潮中的技术代表。

有学者认为，未来轨道交通规划是国家针对经济发展和社会环境谋划的长远部署，是全面深入的思考探究，如果能在轨道交通规划制造业数字化转型中平稳过渡，做好各项工作的协调开展，则能够促进该行业的持续健康发展。也有学者认为，目前数字信息是最为关键的要素，要将现代信息网络做好，形成重点媒介，将信息技术的有效使用作为实现效率和优化经济结构的关键手段，使得信息通信技术在轨道交通装备制造产业中发挥出更具效率和优化结构的性质。

本文以开展轨道交通装备制造业的战略研究为目的，统筹分析轨道交通行业在经营过程中存在的相关问题，根据企业在数字化转型浪潮中自身管理和发展的实际情况，提出了要实现平稳过渡转型的关键要领。

1.轨道交通装备制造业数字化转型的意义

轨道交通涉及的行业和专业较多，生产计划和实际情况出入较大，要实现轨道交通装备制造业数字化转型的进程，就要夯实数字化在该行业的基础。以加快网络通信技术、加强网络通信与轨道交通装备制造业的融合作为基本手段，可以实现中国企业由原来的国内经营转向国外经营，推动资本运作，拓展融资思路，全面提高企业竞争力。轨道交通装备制造业数字化转型是与相关产业、科研高校院所的结合，能够实现本产业高度分化和高度融合，即轨道交通装备制造业同其他相关体系的建立是技术研发扩散的结晶，更能够实现整体体系的共同进步，所带来的优势和效益要远远超过传统产业发展，能够实现技术的集成创新和技术链的整体突破，提升总体竞争实力。

现行中国的轨道交通装备制造业的发展思路为“引进先进理论和案例，在产业内部消化吸收理论内容，而后根据本土情况进行实际发展思路的再创新”。在政府提供的大环境下，我国已经初步建立好了城镇化空间格局，轨道交通基本建成了京津冀大湾区、粤港澳大湾区、长三角地区三个区域。这三个区域作为我国轨道交通发展最快的区域，要实现交通网的融合，就需要信息和供电标准的推进，还需要在轨道交通装备制造业改革的进程中不断推动数字化产业的前进，因此轨道交通装备制造业数字化转型具备十足的必要性。

2.轨道交通装备制造业数字化转型中现存的问题

2.1 信息系统共享性差

国家在轨道交通制造业中的制造资源、技术研发资源、营销服务网络、人力资源的信息和数据等方面还没有建立有效的应用分享体系；不同的轨道交通市场在低碳经济的背景下，也不能够有效应用数字化智能设备。可以说现在的轨道交通装备制造业因为信息系统的共享性较差而没有在政府提供的良好经营环境中抓住机遇。在城市轨道交通建设的高峰期中，多样化轻轨逐步兴起，检修维护服务的市场持续性还需要畅通的管理信息，在收集数据信息的过程中，由于产业政策和相关技术只是根据职能任务来指导具体工作，职能部门把自己的任务看作是工作的主要目标，往往忽略了其结果对整体情况的影响。

2.2 管理制度有待完善

在实际生产过程中，大部分的企业仍旧以成本为基准，即以追求经济效益为关键。第一，大部分企业对于老旧设备更新较慢，而老旧设备无法对现在的数字化设备的数据信息进行收集共享。第二，传统的设备以及管理模式无法有效规避人为误差，动态的业务工作也不能及时地对生产计划进行调整。第三，设计和开发、工艺、生产、财务和管理等部门之间存在着明显的分工，要获得完整的生产数据信息，在无形中会增加工作量。因此，在数字化信息的流程中对于工序的衔接还有待加强。第四，生产计划管理也需要加强，各部门之间的统筹协调以及数据的准确应用还需要进一步引进智能化设备及技术。

2.3 企业之间存在壁垒

轨道交通装备制造业是典型的创新驱动型、智能型、智慧型行业，是转型、强基、绿色发展的典型代表，是落实国家发展战略的重要领域和重点课题，因此对公司的营运资金有着较大影响。中国正面临着传统行业的产能过剩和结构性经济放缓，企业转型和现代化已经到了一个关键时期。轨道交通装备制造业是国家行业，具有较高的进入壁垒，显著限制有关铁路企业盈利能力的高速增长。同时，作为国家重大技术装备，轨道交通装备制造业具有较高的技术和资金壁垒，导致铁路运输设备的下游客户高度集中。

3.轨道交通装备制造业数字化转型升级的关键对策与解决路径

轨道交通装备制造业的四维战略模式是互相关联的，要践行四维关系的系统综合，应当从不同的层次来逐级递进，通过信息化手段来提高轨道交通装备制造业与其他产业融合的步伐，会有效提高整个企业的管理水平；能够更深入地、及时地将我国轨道交通装备产业在市场、技术、制造、供应链上进行整合，提高轨道交通装备制造业的整体市场地位。

3.1 系统推进企业数字化转型

一直以来，轨道交通装备制造业的制造和质量都受到严格控制。国家对城市轨道交通和地铁车辆实行市场准入制度，对于轨道交通装备制造业的资源都给予了一定程度的限制。鉴于数字经济的快速发展，轨道交通制造商需要进一步加强前沿设计，并根据业务需求系统地推进数字化转型。这项工作的核心是数据流和系统的整合，这需要对关键业务数据进行识别和标准化。利用数据化信息技术进行轨道交通装备制造业务的梳理，要根据本产业的发展情况对数据设计、产品研发和具体工作进行统筹管控，做好信息化基础架构建设的具体内容，从经济效益出发重新审视数字化环境和技术趋势，以“中国制造2025”的产业变革为主流趋势，对轨道交通制造业的产业升级和商业模式加以创新。

3.2 做好数字化转型的进度安排

国家加快培育的高端制造、新能源、新材料等重点领域需要公司在新产业新拓展中逐步进行改革。铁路部门要明确自身的数字化转型过程是缓慢的，很难在一夜之间实现，转型工作的开展不能激进，尽可能地避免市场环境对公司的影响和对员工的迁移。数字化转型推广工作将按照企业制订的计划进行，以转型的总体方向为主，不断地使得企业内的工作人员分解工作目标。尤其是专管数据标准的部门，要根据部门统计的合理数据做好监控，实现数据层面的业务满足规范要求。

4.结语

中国轨道交通装备制造业与数字化技术集成创新，会丰富产业的运营环境，建设出有益于企业运行效率、吸引技术人才的专业市场，塑造出更加可靠和经典的产业品牌。要实现产业的可持续发展，就要以培养轨道交通装备制造业的核心能力为主，对数字化技术的融合提出发展战略和相关方案，对本产业的发展和转型做好维护管理，而后再从更高层次进行产业融合和数字化转型的再创新。本文着重从轨道交通装备制造业数字化转型的意义着手，以现存的问题为导向，对轨道交通装备制造业整体产业在各项工作中出现的问题进行了统筹分析，并且针对相关的难题提出了有效应对方案和建议。