张 静 李治国

（交通运输部东海救助局，上海 200090）

0 引 言

船舶侧推因其结构紧凑，系统复杂，故侧推的故障排查处理一直是船舶轮机人员颇为棘手的事。本文简要介绍该轮一台侧推反馈系统的故障处理过程，盼能给同行一点提示。

1 侧推器本体基本结构

某远洋拖船共配置2 台艏侧推和1 台艉侧推，均采用了某公司生产的NCT165 型侧推，是由电力驱动的液压伺服变距式侧推，单机功率680 kW，额定电流1 292 A，计算推力约为105 kN，其基本结构如下：

该型侧推由驱动电机、鼓形齿联轴器、侧推器本体、液压系统和电控系统五大部分组成，其中和本文重点相关的侧推器本体，则由圆筒体部件、驱动轴部件、桨轴部件、桨毂部件和配油器及反馈机构组成。电机通过鼓形齿联轴器带动驱动轴旋转，驱动轴通过一对螺旋伞齿轮驱动桨轴旋转，桨轴通过法兰螺栓和法兰销将扭矩传递到桨毂部件，最终带动固连在桨毂上的桨叶旋转，产生推力。桨毂部件由桨毂、桨叶及桨叶调距机构等组成，桨叶调距机构由伺服油缸和曲柄机构（导架、滑块和叶片盘根）组成。工作时，伺服油缸里的油推动导架做直线运动，通过曲柄机构驱动叶片旋转，从而带动桨叶旋转，改变桨叶的螺距。

2 故障现象

在一次离码头过程中，艏前侧推在操纵螺距过程中，向右操螺距到达60%时，电流从700 A 升到3 000 A 以上，直接导致侧推主开关跳闸。保持侧推主开关分闸状态，手动盘电机驱动轴，顺畅无卡阻。只开液压调距系统，在驾驶台遥控调整螺距，观察驾驶台控制面板上螺距指示表螺距变化，左0%～ 100%、右0%～50%螺距到位正常、跟随正常，右螺距50%以上时，螺距卡在右50%位置不动。……