夏山宏 徐纯洁 罗修波 谢方伟 冷江南 田祖织

（1.黑龙江省水上交通救援中心，黑龙江哈尔滨 1 500119；2.中国矿业大学 机电工程学院，江苏徐州 221116；3.泰州市金海运船用设备有限责任公司，江苏泰州 225300）

0 引 言

近年来，我国海洋经济持续发展壮大，海上运输贸易蓬勃发展，海上航行船舶与日俱增，随之而来的是海上险情逐年增加、海难事故频发[1-2]。海洋事故发生后的海洋搜救以海上搜寻和海上救援为主，搜寻是海上救援的前提，快速、准确、动态地预测海难事故中落水目标及其漂移位置，将大大缩小搜救范围、提高海上救援效率，因此，如何高效地开展海上搜寻成为海洋搜救的当务之急[3-4]。

针对海上搜寻，美国、英国和法国等西方发达国家较早地开展了相关研究，开发出了搜救目标漂移预测的计算机辅助决策系统，如POSSE、SAR IS 和MOTHY 等系统[5]。然而上述辅助决策系统在预测漂移轨迹时仅仅考虑了海风与海流的作用，预测结果与实际往往还存在较大差距。

为进一步提升海上落水目标漂移轨迹预测的精度，国内外学者对此开展了大量研究。刘同木等[6]提出了一种基于受力分析的落水人员漂移轨迹方法，并通过海上仿真人漂移实验验证了其可靠性；刘柯等[7]采用Leeway 模型和拉格朗日追踪法对内河流道漂移物体的轨迹进行预测，提出了结合航道边界特征的最终漂移位置预测方法；王茹意等[8]在利用蒙特卡罗法预测海上落水遇险人员漂移轨迹时，选取分段线性插值法来表述流场数据，获得了更佳的预测效果；……