刘秋林

（上海港引航站，上海 200082）

0 引 言

长江口南槽航道作为长江口深水航道的辅助航道，主要是为吃水较小船舶提供航行通道。同时，南槽航道也是江海联运的重要通道之一。但由于受长江大量泥沙和潮流的影响，航道常常容易发生淤积，导致浅滩迁移、水流改向和航路变化等。随着长江口南槽航道治理一期工程的竣工和投入使用，通过南槽航道进出口的船舶数量日益增多，通过南槽航道S12 灯浮附近水域去洋山方向的南下船舶和上线进口船舶数量也随之增加。因南槽航道S12 灯浮附近水域与南槽引航作业区部分重合，这就造成在该水域进出口和穿越航道的船舶比较密集，容易形成多船交叉相遇局面，时常会产生紧迫局面，甚至发生碰撞事故等，给通航安全带来不少潜在隐患和压力[1]。为此，根据《长江上海段船舶定线制规定》（以下简称《规定》）和该水域的航道水文气象情况以及实际工作经验，结合近期发生的海事案例分析，探讨船舶在此水域的航行安全策略和相关建议，以降低航经该水域船舶的安全风险，提高船舶在此水域航行的安全性。

1 长江口南槽航道S12 灯浮附近水域简介

1.1 长江口南槽航道S12 灯浮附近水域

长江口南槽航道S12 灯浮附近水域主要指的是由S14、S12、S13、S11、S10 灯浮所围成的南槽航道和航道外两侧水域，如图1 所示，总长约5 n mile、进口航道宽约700 m、出口航道宽700～900 m 不等，航道中心线两侧设置的4 座虚拟AIS 航标，标示疏浚后的人工维护航道边界，为深吃水船舶提供更精确的航行指引。……