余承喜，卢利涛，廖子泗，韦锡望

(1.广西交通设计集团有限公司，广西 南宁 530029；2.广西交科集团有限公司，广西 南宁 530007)

0 引言

反射裂缝是“白改黑”路面最常见的病害之一，而对既有裂缝病害进行处治是保证加铺层良好性能的关键。国内外学者在加铺层设计方面进行了大量研究：刘玉龙[1]通过反算路面当量回弹模量，建立了路面有效厚度与路面当量回弹模量和路面状况指数关系的加铺模型；柯能信[2]研究了基于FWD旧沥青路面加铺层设计方法，并验证评价了疲劳开裂、永久变形模型；刘霞[3]基于实测动态弯沉盆，运用CMSR程序计算旧沥青路面回弹模量，进而推算加铺层厚度及结构强度。

聚酯布等土工材料与沥青混合料具有类似的粘弹特性，因而被广泛应用于处治沥青路面裂缝等病害。马正红[4]研究了沥青融合型高强聚酯玻纤布的性能、施工工艺，并对使用效果进行跟踪评价。周刚等[5]研究了经编复合聚酯玻纤布的力学性能，试验表明其不仅能有效防治裂缝的产生，还可延缓裂缝扩展，且效果均优于聚酯玻纤布和玻纤格栅。

综上所述，国内在加铺层方面的研究普遍集中在沥青或水泥路面直接加铺的工艺上，较少对“白改黑”路面再加铺技术进行研究；其次，较少对加铺之前的旧路面病害进行细化分析，对病害处治技术进行精细化设计。本文依托实体工程，针对裂缝病害严重程度，提出详细的“白改黑”路面裂缝处治技术、加铺层设计及施工工艺，为以后的工程设计研究提供可靠经验。……