李辽

在整个高铁建设项目中，站房是靓丽的窗口，考验着施工方的实力，也直接影响到工程的形象和效果。与人们通常印象中的传统施工作业不同，高铁站房项目施工已在数字化、信息化和智能化方面开展了深度探索，有效解决了施工现场管理、人员安全、质量管控、施工组织等诸多方面的难题。

7月初，北京一场暴雨过后，中铁建设集团北京城市副中心站综合交通枢纽工程总工程师瞿天亮正在工地上，第一时间用手机查看工地各项预警监控系统。

正值雨季汛期，紧邻京哈铁路线的深大基坑边坡的沉降、位移监测是一项重要工作，关系着项目的施工安全。“之前，大雨过后我们会安排人员去现场巡视、监测，但人工数据采集往往不及时，存在误差。”瞿天亮告诉《法人》记者，“为此，项目专门开发了针对深大基坑边坡的远程实时监控预警系统，我的手机可以第一时间收到预警提醒。”

站城融合 打破铁路割裂城市旧例

瞿天亮所在的北京城市副中心站综合交通枢纽工程属于站房建设项目，中铁建设集团为该项目01标段施工单位联合体的牵头单位。

北京城市副中心站综合交通枢纽工程位于北京市通州区潞城镇，自2020年开建，建成后将成为亚洲最大的地下综合交通枢纽。除此之外，它还是唯一连接北京两大机场——首都国际机场和大兴国际机场的综合交通枢纽，也是北京城市副中心唯一连接京津冀和城市中心区的换乘枢纽，是京唐城际铁路及城际铁路联络线的重要节点。……