孙少锋SUN Shao-feng

（中铁十七局集团第二工程有限公司，西安710043）

1 概述

桥梁墩柱柱是桥梁施工关键控制节点之一，墩柱施工工艺的选择是决定桥墩节点控制的关键因素。近年来，墩柱施工较为常用的工艺是定型钢模与翻模，两种工艺各自有鲜明的优缺点与可取性。工艺选取时，根据墩柱的平面尺寸、高度以及现场施工条件，同时结合两种工艺之别以及实施的可操作性，合理科学的选择施工工艺进行施工，对墩柱的顺利完成起着决定性作用。

2 工程概况

王家湾大桥起讫里程为DK265+803.13 ～DK266+157.15，全长354.02m，中心里程为DK265+980.14.本桥上跨一鱼塘，宽约50m，水深约5m；底部有淤泥，厚约1.5～2.5m。该桥1#、7#、8#墩为圆端形实体桥墩3 个，坡比为50:1；2～6#墩为圆端形空心桥墩6 个，其中2#墩墩高为33m、4# 墩墩高为38m、5# 墩墩高为37m 坡比均为30:1（外）/80:1（内），3#墩墩高为36m、6#墩墩高为26.5m、坡比均为35:1（外）/80:1（内），桥台均为矩形桥台。桥梁上部连续箱梁采用挂篮悬臂浇筑法施工，以3 联32+48+32m 连续梁相接。

昆独龙川特大桥起讫里程为DK195+826.24～DK204+293.93，全长8.468km，中心里程为DK200+060.08。在DK202+268.14 处跨越昆独龙川，川宽约1300m，流域面积F=145.09km2，流域长度L=18.97km，流域坡度I=9.1‰，设计流量为3363m3/s；在DK201+100、DK201+118 处跨既有包神铁路，；在DK201+436.5 处跨刘铜公路，在DK203+200 处跨在建机场快速路，线路与规划机场快速路斜交。该桥共有桥台2 座、圆端型桥墩243 个，其中直坡空心墩29 个，坡比55：1（外）/80：1（内）空心墩38 个，坡比35:1（外）/60:1（内）空心墩42 个，坡比30:1（外）～80:1（内）空心桥墩32 个，坡比35:1（外）/80:1（内）空心桥墩6 个。

3 施工工艺

3.1 定型钢模施工工艺

3.1.1 工艺简介

定型钢模是平原特大桥、高原特大桥等群性桥墩构筑物现浇竖向钢筋混凝土结构的一项较为先进施工工艺，它是在构筑物的基础上（承台），按照平面尺寸，沿结构周边一次性拼装好模板或拼装数米（空心墩一般为4m，实心墩一般为6m）。……