王昊金WANG Hao-jin

（西安工程大学管理学院，西安710043）

0 引言

随着中国、西部和中国煤炭工业的发展，建成了以山区为主、远离铁路、交通主要由公路运输为主的大型煤矿；与铁路运输相比，公路运输的缺点有：运输成本高、韧性差、能耗高、环境污染等；近年来，以煤炭为主的单线铁路开工建设，为建设开辟了广阔的前景。

迄今为止，国内外学者对单线铁路开展了大量研究，主要集中在单线铁路隧道的施工技术方面。陈明福[1]结合工程案例，总结高地应力软岩单线铁路隧道的大变形特征及大变形产生原因，提出了大变形控制措施，包括提高支护结构刚度、加大边墙曲率等。喻有彪等[2]结合工程案例，介绍了对于单线铁路隧道的大型机械化施工技术，单线铁路隧道的大型机械应采用一机多用形式。佘东升[3]结合工程案例，分析了复杂地质条件下的单线铁路的施工技术，给出了复杂地质条件下单线铁路隧道施工应做好超前地质勘探工作，明确破碎带、煤层等区域的具体分布位置的建议，以确保施工质量与安全。王唤龙等[4]采用模糊层次分析法，建立单线铁路隧道施工经济性评价指标体系，并将单线铁路隧道施工经济性评价指标体系运用于实际工程，采用单线铁路隧道施工经济性评价指标体系可以针对经济性评价指标低的工程再进行施工组织设计优化，以达到提高隧道施工的经济性，增加隧道施工企业和社会经济效益的目的。He Weikun 等[5]采用有限元软件建模分析了墩高对单线铁路桥梁摩擦摆支座隔震有效性的影响，并用振动台试验确保建模的准确性，分析发现：短墩的隔震效果优于长墩的隔震效果。……