李宏强

(山西汾西矿业集团 柳湾煤矿，山西 孝义 032300)

随着矿井采掘深度以及开采范围的不断增加，支护材料、开采设备等辅助运输的长度及运输量均呈增加趋势，同时受到煤矿井下恶劣环境的影响，辅助运输面临组织难度大、运输安全风险高以及运输效率低等问题[1-2]，煤炭开采受地质条件影响显著。为减少岩巷掘进工程量，采区开拓巷道及回采巷道多沿开采煤层顶底板布置，巷道底部随着煤层底板起伏。受巷道布置形式以及现场条件制约，采区各联巷开口处弯道较多且受井下狭小空间的限制，轨道上山与机巷(风巷)间夹角小，车场布置难度大，从而导致矿井辅助运输难度增加[3-4]。现阶段矿井辅助运输多采用调度绞车方式，现场条件复杂或者巷道存在转弯时多通过调度绞车搭接方式实现运输，虽然可满足井下运输需要，但是由于使用多部调度绞车面临辅助运输过程繁琐、辅助运输人员数量多等问题；分段搭接运输存在安全风险高、运输工效低以及受环境影响大等问题[5-8]。文中以山西某矿20112回风巷及联巷辅助运输为工程背景，提出采用无极绳绞车代替多段搭接调度绞车进行辅助运输，对于转弯及条件复杂区通过多尾轮布置方式实现无极绳绞车连续运行，现场应用后实现了煤矿井下辅助运输集约、高效运行。

1 工程概况

20112回风巷及联巷位于2采区北侧，主要用于采面时回风、行人等，巷道设计长度为1 586 m。20112回风巷及联巷开口位于采区运煤上山，并按照268°方位角掘进25 m后与采区轨道上山联通，后采用综掘方式沿着11号煤层底板掘进。……