张利刚, 郭月霞, 赵福燕, 李贵涛, 张 嘎,2*, 程宝珍

(1. 中国科学院兰州化学物理研究所 固体润滑国家重点实验室, 甘肃 兰州 730000;2. 青岛市资源化学与新材料研究中心, 山东 青岛 266071;3. 青岛琅琊台集团股份有限公司, 山东 青岛 266400)

近年来，随着人们环保和节能意识的提高，对水润滑取代油润滑以及对水润滑剂的性能提出了越来越高的要求. 在摩擦学领域，水基润滑剂因其环境友好、节约能源、来源广泛以及成本低廉等优点[1-5]，得到摩擦学者的广泛关注[6-8]. 然而，水的沸点和黏度低，润滑性能和承载能力较差[1,9-10]，导致水润滑基本处于边界润滑状态，很难在摩擦界面构建高效的流体润滑膜[2,11]，这在很大程度上制约了以水为润滑介质的相关运动机构(如柱塞水泵轴套、船舶尾轴承等)涉及的技术发展. 因此，设计制备减摩和耐磨性能优良且环境友好的水润滑剂对于推动水润滑技术的发展具有重要意义.

石墨相氮化碳 (g-C3N4) 是一种非金属聚合层状材料，主要由碳、氮和少量的氢元素组成[12]，其空间结构如图1所示. 具有密度低、化学稳定性高、生物兼容性好和耐磨性强等特性[13]，在光催化、生物成像、药物传递以及光电器件等领域[14-17]均有广泛应用. 近年来以增强填料的形式也逐渐被引入到摩擦学研究领域[18-22].对于水润滑体系而言，添加剂的分散性对其性能具有重要影响[2,23]，原位分散可有效避免因添加剂团聚而引起的性能下降. 基于此，本文作者采用一步水热法原位合成了羽……