张嘉莹, 于强亮, 刘钦泽, 蔡美荣*, 周 峰, 刘维民

(1. 中国科学院兰州化学物理研究所 固体润滑国家重点实验室, 甘肃 兰州 730000;2. 中国科学院大学, 北京 100049;3. 烟台先进材料与绿色制造山东省实验室, 山东 烟台 264006;4. 齐鲁工业大学 材料科学与工程学院, 山东 济南 250353)

固体润滑剂是一种应用广泛的常见润滑剂，在高真空、高温、低温和强氧化等各种恶劣条件下具有良好的润滑性[1-2]. 但也存在一些缺点，如容易产生磨屑，比液体润滑剂具有更高的摩擦系数等. 液体润滑油具有较低的摩擦系数，因此其应用范围更广，可用于一些独特的机械润滑部件[3-7]. 然而液体润滑剂在摩擦过程中容易出现爬移现象，导致润滑失效. 使用半固态润滑脂可以解决润滑油的上述部分问题，因为它具有许多优良的性能，如良好的密封性能、使用温度更宽、承载能力更强和储存更方便等[8-10]. 然而，在实际应用过程中也存在一些不足，如分油和散热不良等现象，限制了其在高速轴承中的应用. 为解决上述问题，近年来开发了一种新型超分子凝胶润滑剂. 凝胶因子通过非共价相互作用在分子间发生自组装，在基础油中形成三维网络结构，从而防止润滑油泄漏和蠕变等问题[11]. 这种凝胶作为润滑剂具有良好的触变性和蠕变恢复特性，在摩擦试验过程中可转化为液体，从而避免了影响机器运行和散热的问题. 根据以往报道，超分子凝胶因子可以在离子液体、基础油和水中形成凝胶润滑……