何国荣, 袁军亚, 李 勇, 吴良飞, 门学虎*

(1. 兰州大学 物理科学与技术学院, 甘肃 兰州 730000;2. 中国科学院兰州化学物理研究所 固体润滑国家重点实验室, 甘肃 兰州 730000;3. 中国科学院大学 材料与光电研究中心, 北京 100049)

摩擦磨损是造成材料失效和资源浪费的主要原因之一，因而发展新的高性能润滑材料用于降低运动部件的摩擦磨损显得尤为迫切[1-6]. 聚酰亚胺(PI)因其优异的热稳定性、机械性能以及出色的抗溶剂和抗辐射性能，日益成为工业生产生活中重要的工程材料，被广泛应用于汽车、航天及交通运输等领域[7-13]. 然而，单一组分的PI材料难以满足工程材料对摩擦磨损性能的要求. 大量的研究表明，对PI材料进行填充可以有效改善其摩擦学性能，进一步拓宽PI的应用范围.例如，Dong等[2]研究稀土改性碳纤维增强PI在不同温度条件下的摩擦学性能，结果表明稀土改性碳纤维可以有效提高聚酰亚胺复合材料从室温至260 ℃范围内的减摩耐磨性能. Chen等[14]通过一步水热法合成短碳纤/二硫化钼(CNF/MoS2)杂化材料，并用于增强PI基体材料的抗磨损性能，研究结果表明CNF/MoS2杂化材料对PI的摩擦磨损性能具有显著的增强作用.

二硫化钼(MoS2)作为一种二维层状材料，其层与层之间以微弱的范德华力连接，在受到外力剪切作用时，容易产生相对运动和滑移. 基于这样的特点，MoS2成为一种极其重要的固体润滑添加剂. 然而，MoS2在摩擦过程中会自发氧化并吸收空气中的水分，从而导致润滑和耐磨寿命……