魏广宏 谭虓 谭铁仁 林晓光 张无垠

（北京市地铁运营有限公司 北京市 100043）

1 引言

地铁屏蔽门、列车联锁之间：正常情况下，计算机系统联锁设备检查屏蔽门的开、关门状态，联锁设备通过（BIDI）设备发出开门命令判断列车在站台停稳、停准，屏蔽门开门后，联锁设备通过编码将列车限制在站台区段，当联锁设备没有接收到（BIDI）设备发出的开门命令而检测到屏蔽门打开时，站台区段及站台离去区段（离去区段小于一个车长，则增加一个离去区段）将发送紧急停车码，列车将无法驶入站台，如果此时列车已进入站台或车头还未驶出离去区段，列车紧急制动。

地铁屏蔽门系统的滑动门和应急门等门体关闭并锁紧后，门体会触发安装在门机内的关门到位行程开关和锁闭行程开关，单侧屏蔽门的所有关闭且锁紧行程开关触点串联组成一个环路，环路控制一个安全继电器，是为安全回路，在所有滑动门和应急门均关闭且锁紧后，相应的行程开关的滚轮触发动作，常开触点闭合，所有触点闭合串联回路控制一个安全继电器，安全继电器线圈加电，由该继电器向信号设备发送“关闭且锁紧”命令，列车接到命令可以顺利进入站台或驶出。

屏蔽门门机设置有一个安全回路接口板，接口板的下端有两个接线端子，左侧为CN5，右侧为CN6，CN5和CN6的1号端子在电路板内部接一个集成电路，即松下PhotoMOS继电器，继电器的MOS管端，即图1的常开点，当本道滑动门和应急门关闭时……