王兴林

（中国民用航空西南地区空中交通管理局云南分局技术保障部 云南省昆明市 650000）

1 引言

随着国内外航空运输业不断快速的发展，使得大型机场及其周边区域的飞机数量急剧增加。高密度的交通流量使得机场及其附近飞机之间、飞机与场面车辆之间的间距减少，跑道入侵、场面冲突、机场环境影响时有发生，航空安全、航班正点问题日益突出。因此，迫切需要引入新的针对机场场面及附近空域的监视手段，以替代传统的主要依靠飞行员和交通管制员的监视方式。

ICAO 在2004 年发表了《先进场面活动引导和控制(A-SMGCS)手册》，要求机场安装的新一代机场监视设备，能够对飞机在机场从跑道、滑行道、停机坪和登机口全方位进行自动引导控制，其功能扩展为监视、路由分配、引导和控制四大主要功能，以提高机场的安全性和满足日益增长的容量需求。针对这些新的要求，包括法国Thales、美国Sensis 和捷克ERA 等在内的国外众多公司竞相开展了相关技术和设备的研制的工作。而其中，基于多点定位的监视系统更成为了其中的一个研究重点。

2 多点定位原理

基于TDOA 的双曲线定位技术由于可以获得较高的定位精度，在信号形式已知的许多民用领域获得了大量的应用。利用应答机发射信号的基于TDOA 机制的多点定位技术在民航领域的应用开始受到关注，并逐渐成为ICAO 的推荐监视技术，并为之制定了系统用于民航场面监视的最低标准。其原理如图1 所示。

图……