孙红

根据中国汽车工业协会发布的最新数据，2021年，汽车产销2608.2万辆和2627.5万辆，同比增长3.4%和3.8%，结束了自2018年以来连续3年的下降趋势。中汽协会相关负责人表示，2021年适逢“两个百年”历史交汇期，立足“十四五”开局之年，汽车行业全面贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想，在工信部等政府业务主管部门的指导下，在全行业的共同努力下，汽车行业面对芯片短缺、原材料价格持续高位等不利因素影响，迎难而上，主动作为，全年汽车产销呈现稳中有增的发展态势，展现出强大的发展韧性和发展动力。

从全年发展来看，2021年汽车产銷同比呈现增长，结束了2018年以来连续3年的下降局面。其中新能源汽车成为最大亮点，全年销量超过350万辆，市场占有率提升至13.4%，进一步说明了新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动;受国际市场恢复、中国品牌竞争力提升等因素推动，我国汽车出口表现出色，从4月以来，多次刷新历史记录，年度出口首次超过200万辆，实现了多年来一直徘徊在100万辆左右的突破;中国品牌汽车受新能源、出口市场向好带来的拉动作用，市场份额已超过44%，接近历史最好水平。

乘用车结束连续3年下降趋势，商用车结束上年快速增长趋势

从中汽协会发布的细分行业数据看，2021年，乘用车和商用车的产销表现大相径庭。

2021年，乘用车产销2140.8万辆和2148.2万辆，同比增长7.1%和6.5%，同样结束了自2018年以来连续3年下降趋势。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，4大类乘用车品种产销保持小幅增长，除轿车外，增速均比1-11月继续回落。

2021年，商用车产销467.4万辆和479.3万辆，同比下降10.7%和6.6%，结束了上年快速增长趋势。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车产销呈较快增长，卡车产销均呈下降。

诸多因素加剧了商用车市场下行的压力

根据中汽协会的分析，2021年商用车市场的波动主要是由于重型柴油车国Ⅵ排放法规切换所导致的需求波动，国Ⅴ产品在购置成本和使用成本方面都低于国Ⅵ产品，因此市场更青睐于国Ⅴ产品。此外，“蓝牌轻卡”政策预期带来的消费观望、房地产开发行业较冷等因素，也加剧了商用车市场下行的压力。

从全年商用车走势看，上半年表现明显好于下半年。其中第1季度由于同期基数较低，产销呈现大幅增长，第2季度开始销量同比下降，下半年下降趋势更为明显。

中汽协会的判断是，从远期发展来看，近几年支撑商用车增长的政策红利效用已逐步减弱，未来商用车市场将进入调整期。

客车全年产销同比呈现增长，卡车产销同比呈现下降

根据中汽协会的统计，从商用车细分车型来看，2021年，客车全年产销结束了前几年的下降态势，有所回升，产销同比呈现增长;卡车全年产销同比呈现下降。2021年，在卡车中，重型卡车、轻型卡车以及微型卡车减量都较大，其中重型卡车减量最大;客车中，轻型客车的增长拉动了整体客车产销的增长。

2021年，在卡车主要品种中，与上年相比，中型卡车产量有所下降，销量呈较快增长;其他3大类卡车品种产销均呈下降，重型和微型卡车降幅更明显。

在客车主要品种中，与上年相比，大型客车产销呈较快下降，中型客车降幅略低，轻型客车呈快速增长。

皮卡产销快速增长，同比分别增长11.2%和12.9%

2021年，皮卡产销分别完成54.7万辆和55.4万辆，同比分别增长11.2%和12.9%。分燃料情况看，汽油车产销均完成13.0万辆，同比分别增长5.8%和5.3%;柴油车产销分别完成41.5万辆和42.2万辆，同比分别增长12.8%和15.4%。2021年，排名前5家的皮卡企业销量合计42.9万辆，同比增长7.4%，占皮卡销售总量的77.5%，低于上年同期4.0百分点。

汽车出口创历史新高，首次超过200万辆

中汽协会按照整车企业出口统计口径，2021年，汽车出口201.5万辆，同比增长1倍，占汽车销售总量7.7%，比上年提升3.7百分点。我国汽车出口首次超过200万辆，实现了多年来一直徘徊在100万辆左右的突破。

值得关注的是，新能源汽车出口表现突出。2021年，新能源汽车出口31万辆，同比增长3倍。细分车型来看，全年乘用车出口161.4万辆，同比增长1.1倍;商用车出口40.2万辆，同比增长70.7%。

重点企业集团市场集中度保持平稳

2021年，汽车销量排名前10位企业销量2262.1万辆，占汽车总销量的86.1%。在汽车销量排名前10位企业中，与上年相比，上汽、一汽、东风和北汽销量有所下降，其他企业均呈增长，其中比亚迪、奇瑞、长城和长安增速更快。

中国汽车工业协会相关负责人表示，从全年汽车销量情况来看，第1季度由于同期基数较低，汽车市场同比呈现快速增长;第2季度增速有所回落;第3季度受芯片供给不足影响最大，出现较大幅度下降;第4季度明显恢复，好于预期，确保了全年稳中有增的良好发展态势。我国汽车产销总量已经连续13年稳居全球第一，并在“电动化、网联化、智能化”方面取得了巨大进步。我国作为汽车大国的地位进一步巩固，正向汽车强国迈进。

对于2022年的汽车市场走势，中国汽车工业协会分析，我国将继续扎实做好“六稳”、“六保”工作，持续改善民生，着力稳定宏观经济大盘，保持经济运行在合理区间。在此背景下，汽车市场需求将保持稳定，伴随供给端芯片供应不足、原材料价格高位运行等问题在新的一年逐步改善，预计2022年汽车市场将继续呈现稳中向好的发展态势，全年产销表现好于2021年。