郑崇嵩，高鸿涛，郑鑫福，吴昊，张赛，崔东，孟宪明

1.中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司 天津 300300

2.广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司 湖南长沙 410100

1 序言

近年来，伴随新能源汽车的发展，电动汽车生产与销量快速增长，相较于传统燃油车，电动汽车因为受到能量存储方式的限制，使汽车轻量化与汽车安全性成为电动汽车发展中亟待解决的重要问题，需要轻量化设计及汽车安全性技术作为提高产品产业化成熟度的技术支撑，因此车身材料的动态力学性能得到了结构设计人员和国内外主机厂的重点关注。车身材料的动态力学性能对于合理的车身结构及其用材设计具有重要的现实意义[1，2]。

7003是一种高强度铝合金，具有质量轻、强度高、耐蚀性好等特点，目前正被逐渐推广应用[3]。本文通过对7003铝合金在不同应变率下进行拉伸试验，研究7003铝合金的力学性能以及断裂行为与应变率的敏感性关系，建立7003铝合金的本构模型，为其在电动汽车结构设计中的进一步工程应用提供基础数据。

2 拉伸试验

2.1 试验材料

试验材料采用7003铝合金板材，厚度均为2.0mm，样件加工方式为慢丝线切割加工，拉伸试样如图1所示，试件长度方向与样板0°方向一致。

图1 拉伸试样

2.2 试验设备

准静态（0.001/s）拉伸试验在CMT-5205电子万能试验机上进行（见图2a）；高应变速率（0.1/s、1/s、10/s、50/s、100/s、250/s）拉伸试验在德国Zwick/Roell生产的HTM16020液压伺服动态试验机上进行（见图2b）。HTM16020液压伺服动态试验机采用的定速测试方法能够更准确地测量材料/部件在特定速度下的变形模式，同时配备的高速摄像机能够同时采集材料/部件的高速变形图像。……