武增荣，岳佳宏，连鑫源，李志伟，杨少华，李绪晨

1.山西航天清华装备有限责任公司 山西长治 046012

2.火箭军装备部驻长治地区军事代表室 山西长治 046012

1 序言

在航天、航空等领域，卡箍是一种常用的标准件，通常连接在各类腔体内部，起到固定和捆扎腔体内线缆、管路等作用。航天行业标准规定：卡箍按材料不同可分为铝制、钢制和高分子材料卡箍。在钢制卡箍中，又可分为结构钢、工具钢和弹簧钢3类卡箍，因其具有较高的弹性，因此多用于反复使用或可靠性要求更高的场合[1]。卡箍断裂失效时有发生，有些是由于制造工艺问题，出现裂纹、氢脆等断裂时效，还有些由于设计或采用特种工艺，造成局部应力集中，产生疲劳断裂失效[2]。

2 实际制作工艺研究

吊耳卡箍属于气缸装置中的重要部件，主要用于固定气缸的安装位置，使气缸能够吊挂在方箱中。吊耳卡箍由吊耳座和卡箍装配焊接而成，如图1所示。其中，卡箍是由厚1mm的钢板弯制而成，弹性较大。

图1 吊耳卡箍

目前，该件的装配是先将卡箍转到设计角度，然后采用手钳将卡箍和吊耳座夹紧贴合，再后由焊工进行装点。装配需要两名操作工配合完成，效率低下，焊后还需进行调质、镀锌、喷漆。由于装配受人为因素影响较大，所以装配角度、贴合效果、产品一致性都不理想。成品经常存在微裂纹（见图2），产品合格率仅为10%。由于该件年产数量1000余件，所以无论是装配效率还是产品合格率，都急需改善解决。

图2 成品存在微裂纹