李洋溢，虞 杨，秦鲜卓

(广西交通设计集团有限公司，广西 南宁 530000)

0 引言

随着西部地区公路建设的高速发展，修建高速公路面临的地形地质、环境条件越来越复杂。特别是西南部山岭重丘区，高速公路线位多需穿越崇山峻岭，需修建隧道。受制于地形地质条件，出现大量新建隧道工程与既有工程相互交叉的问题，已引起参建方的广泛关注。

特别的，当公路隧道下穿地方道路或省级道路时，受限于道路等级较低、工程造价与建设用地有限等因素，多数省道边坡较陡，且未设计专门的防护形式。在这种情况下，如果新建隧道工程与既有省道存在交叉，隧道施工较大的扰动可能会引起坡体失稳滑塌，从而威胁原有道路行车安全与隧道结构安全，需采用合理可靠的隧道微扰动施工技术。

近年来，国内学者对不同地形地质条件下的隧道下穿既有道路施工技术和施工参数控制等问题进行了研究，如石扬钊等[1]以六盘水—六枝高速公路茨冲隧道下穿既有沪昆铁路为例，详细分析新建公路隧道下穿既有铁路线施工技术与控制措施，并总结相关工程经验；周文[2]以新大力寺隧道下穿S208公路段工程为背景，利用数值模拟对上下台阶法、三台阶法、CD法和双侧壁导坑法施工扰动情况展开研究，从而得到最佳施工方案；王伟兴等[3]以延崇高速公路河北段杏林堡隧道工程为依托，详细分析隧道下穿S241省道面临的技术难题，并总结相关施工技术，通过监测数据对施工效果进行评估；……