杨金龙，曾华新，赵 林

(1.中交第二航务工程局有限公司，湖北 武汉 430040； 2.长沙市城市建设投资开发集团有限公司，湖南 长沙 410100)

0 引言

随着我国现代化钢铁产业的迅速发展及钢结构加工与制造技术的日新月异，钢构件因具有断面尺寸小、自重小、塑性与韧性好、抗压与抗剪强度相对较高的特点，广泛应用于桥梁设计与施工中。

与传统混凝土梁相比，槽形钢梁具有装配化程度高、施工精度高、经济效益好、工期短的特点，使其成为大跨度桥梁的首选梁型。对于跨越江河、峡谷或其他构筑物的槽形钢梁，当采用吊装法施工受限时，通常采用顶推法施工。

对于双幅顶推梁桥，常用的施工工艺包括分幅顶推与先顶推后横移。本文依托暮坪湘江特大桥工程，对顶推施工工艺进行比选。采用ANSYS软件建立有限元模型，对不同工况下的槽形钢梁力学性能进行分析。

1 工程概况

图1 西侧涉水引桥总体布置(单位：m)

槽形钢梁由钢顶板、翼缘板、腹板、底板、内部斜撑及各构件加劲肋组成，如图2，3所示。槽形钢梁顶板厚32～40mm，宽1.2～1.8m；腹板厚22～36mm，倾斜率约1∶4.01；底板厚18～36mm。

图2 跨中位置槽形钢梁横断面(单位：m)

图3 支座处槽形钢梁横断面(单位：m)

根据槽形钢梁起重设备起重能力及道路运输要求，单幅槽形钢梁顺桥向共划分46个节段，包括1个长3.29m的I型墩顶梁段、44个长7m的标准节段和1个长3.38m的Ⅱ型墩顶节段，单榀梁最重达103.73t。

2 工艺比选

结合引桥跨既有湘江大堤及桥墩处于涉水环境的特点，如设置墩旁顶推临时墩，增加了临时措施的投入量，使施工成本增加，且涉水环境下临时墩安装与拆除难度大，因此引桥槽形钢梁采用永久墩作为顶推墩，无须增设墩旁顶推临时墩。……