杨大业，项祖涛，马世英，晁武杰，宋瑞华，吕思琦

（1.中国电力科学研究院有限公司，北京 100192；2.国网福建省电力有限公司电力科学研究院，福州 350007）

0 引言

目前，我国已投运的风电机组低电压穿越改造已经全部完成，高电压穿越改造尚在进行中，现行风电机组故障穿越测试标准起到引导及规范作用，使得风电机组及风电场用动态无功补偿装置的高、低电压穿越能力均得到加强；另外，风电送出形式多数为分布式接入主网或通过风火打捆送出，风机脱网事故明显减少。但随着局部风电规模的进一步增大以及新技术的应用，出现了多种形式的大规模全新能源送出系统，如张北柔直电网送端系统、张北至雄安特高压交流电网送端系统、集中形式送出的海上风电送端系统[1]。上述送出系统主要特点为：全新能源；高比例电力电子装置；规模大。这些特点使得送端系统内部缺乏足够的惯性，电压敏感性较强。海上风电接入系统中海缆单位长度充电功率约为同电压等级架空线路的10~15 倍，电压敏感性更强[2]；电网发生短路、断路、合闸空载大容量变压器等大扰动后，海上风电送出系统易出现较高的暂态过电压，引起主要运行设备因高电压脱网，甚至造成系统电压失稳，引发电网事故[3-4]。

针对新能源送出系统，国内外学者已经对电网暂态过电压问题展开了许多研究。多数文献主要从无功平衡及无功电压关系角度分析交直流送端风电汇集系统的暂态过电压形成原因[5-13]，另外，有功功率恢复也是影响暂态过电压的一个因素[7，14]。……