徐 瑞 王正峰 丁 阳

（1.航空工业直升机设计研究所，江西 景德镇 333001；2.海装驻南昌地区军事代表室， 江西 南昌 330024）

0 研究背景

在直升机外场飞行检查的过程中，工作人员发现某架直升机中央件耳片凸肩衬套端面发生磨损，其端面距离已超过设计允许的最大间隙，凸肩衬套端面距离如图1所示。

在发现故障后，工作人员对内外场相关型号中央件耳片凸肩衬套间距进行检查，检查结果表明，该型号其他架机也存在多起凸肩衬套间距超标的故障，目前已有多架机返厂更换凸肩衬套。

1 机理分析

1.1 结构介绍

在直升机的飞行过程中，支臂绕中央件弹性轴承中心进行挥舞、摆振以及扭转运动。为了增加桨叶摆振面阻尼，在支臂与中央件之间安装液压阻尼器，液压阻尼器中央件端通过阻尼器安装螺栓固定在中央件上，安装位置如图2所示。

阻尼器安装螺栓的光杆直径为Φ19.05（Φ为直径尺寸，该文所有尺寸单位均为mm），装配时光杆涂MF-1隔离胶，与阻尼器安装螺栓装配的中央件凸肩衬套及阻尼器关节轴承的尺寸如图3所示，配合关系为小间隙配合。

1.2 问题分析

凸肩衬套的主要功能是保护中央件耳片本体，在运动过程中发生轻微磨损是正常现象，但凸肩衬套端面磨损过快会导致结构不满足设计的使用要求。凸肩衬套端面磨损的原因是与关节轴承内圈端面发生了相对运动。从理论上分析，导致凸肩衬套端面磨损的运动形式有以下2种：1） 凸肩衬套端面与关节轴承内圈端面发生相对转动。……