秘姚瑶

第二代GS8的造型颠覆我没有太多异议，毕竟是换代，应该的。设计师为第二代GS8准备了两款格栅，分别对应汽油版和双擎版。我们试驾的是双擎版，使用名为“龙鳞翼”的垂瀑式格栅，形成了强烈的纵向延伸感，这种感觉很像很多MPV车型爱改的雅典娜前脸，我也觉得更适合低趴风的MPV，用在本应该宽宽大大、高高壮壮的SUV车型上，稍微有些奇怪，可能M8更适合吧。

头灯灯腔内部采用了偏纵向排列的模式，好像是上一代旋转了90°。整个灯体也是不规则的形状，类似于凯迪拉克“T型”的粗壮版。

如果说上代GS8给人更多的是力量感，那第二代GS8显然更有气质一些，有点巨石强森穿上西装的感受，力量中又透着几分格调。

第二代GS8尺寸进一步加大，车长超过5m，轴距2920mm。座椅布置方面，不再提供5座版本，全部三排起步，你可以在6座和7座间做出选择。

我们试驾的是7座版本，我也特意体验了第三排的乘坐，没有什么太多惊喜，仍旧是能够满足乘坐需求，但绝谈不上舒适。主要问题在于头部空间局促，以及腿部前侧几乎没有承托。而在第三排的进出上，虽然设计了easyentry按钮，但可能是考虑到安全性，所以只布置在了第二排右侧。也许是我操作不当，在使用easyentry功能的时候，座椅可以顺利前移，但复位的时候总是比原位置更靠前，不知道问题出在哪里？

所以，既然没有办法选择5座车型，那我還是建议你选择6座版本，第三排的进出和乘坐都会相对舒服一些。还有重要的一点，是前排椅背可以完全放倒和第二排拼合成躺椅形态。这时的第二排如果是独立沙发座椅，显然舒适度能更上一个台阶。第二代GS8在动力系统上也做了显著升级，增加了一套双擎混动总成，几乎直接照搬了丰田的第四代THS系统，只是将发动机更换成了广汽自己的一台2.0T发动机。

双擎版本的GS8在动力输出上明显较上代更加迅捷，作为一台中型SUV，能有这样的油门感受还是很喜人的。不过它的问题还在于急加速时的发动机噪声，这貌似是广汽传祺的通病，只要突然深踩，发动机全力介入之后，车内噪声就会明显增加。

在NVH方面，第二代GS8算是标准偏上，至少在风挡+前排用了共三块夹胶玻璃，B柱以后的车窗、舷窗、三角窗、后风挡都是普通钢化玻璃。受限于成本，可以理解。

和一众自主品牌一样，广汽传祺在智能化方面下了不少功夫。这次的车机系统在UI界面的设计和易用性上是非常不错的，很直观、好上手。空调系统如果能保留一个实体的关闭开关就更好了。车内各种摄像头装了不少。除了传祺之前车型就有的疲劳监测、抽烟监测等，第二代GS8支持了一些手势操作。这些功能听上去很炫酷，但实际使用上总是有些鸡肋，还好倒是不用你额外付钱，但我也没觉得是购车加分选项。

相较于视频，图文稿件写的有些慢了，也正好有机会看了看网友/水军关于视频的评价。争论最多的是关于噪声方面的问题。第二代GS8的NVH差吗？不差，匀速行驶下绝对不差。你要是恰好电池电量充足，基本就是个纯电模式行驶，噪声要大了才有鬼呢。否则要双擎干嘛？但你可别急加速，别让发动机转速拉上去。我觉得很遗憾，当时应该把噪声仪的测试数据拍下来，打打水军的脸。

车评有用吗？我其实觉得它只是提供一种观点，一种思路。消费者看了它，不是信与不信，而是应该自己去到店里开开实车，印证一下车评里提到的点，看看自己的感受。如果你本身就喜欢温柔驾驶，那急加速噪声与你何关呢？如果你平时只是三口之家，那第三排空间全然不用在意。

所以，自己去感受一下广汽传祺第二代GS8吧。我说的和水军说的，都是废话，谁的都别信。D19BC44D-3F45-41E3-9885-2DEEF8BB0705