黄晓东

【摘要】：波音737驾驶舱的风挡组件故障轻则会影响飞行员的视线，严重时会造成机舱释压，存在重大飞行安全隐患。本文从风挡加温系统的原理来分析故障产生的原因以及在日常维护过程中需要注意的事项以及有效的故障排除思路。

【关键词】：波音737驾驶舱 风挡组件故障

风挡组件故障主要分为两种，窗组件本体受损和加温系统故障，本文主要从加温系统故障来分析故障产生的原因及探讨排除思路。

故障分析：航前机组反映R SIDE风挡加温指示绿色ON灯先亮后灭。维修人员到达后首先重置跳开关，再次打开风挡加温电门，绿色ON灯不亮;重置风挡加温控制组件（WHCU）后测试正常。过站依据手册更换右侧2号风挡WHCU，左右互串侧风档加温螺旋导线，测试正常。跟机观察后续航班正常。为避免故障再现造成延误，航后依据手册将右侧2号风挡传感器调至备用位，测试正常。

系统组成：

风挡加热防冰系统包括：风挡，P5板上加温控制面板，WHCU（风挡加温控制组件） 驾驶舱风挡介绍 风挡中的电源接线柱和汇流条线夹连接传导粘合剂到系统电源。

风挡1和2有电阻型温度传感器，反馈到温度加热控制组件。每一个窗户有两个传感器： A主传感器 B备用传感器。

温度加热控制组件仅用一个传感器。如果主传感器失效，用备用传感器。对于温度传感器来说两个性能是一样的，在接通的情况下应该不存在任何区别的，此设计目的为了防止只因为一个传感器失效而拆卸风挡。……