李智强

（福建船政交通职业学院 汽车学院，福建福州 350007）

随着新能源汽车发展，大多数有传统汽车专业的职业院校都开设了新能源汽车相关课程或成立了新能源汽车专业。不同于传统汽车电路系统，新能源汽车电路系统包括低压系统和高压系统两部分，高压系统的电路电压不同车型不同，范围在200V-1000V 不等，属于危险电压[1]。因此，在新能源汽车专业实训课程中存在安全问题。新能源汽车专业实训课程不同于单纯的新能源汽车作业和社会培训，情况更加复杂，如学生人数较多、专业知识薄弱、喜欢嬉戏打闹、好动、安全意识低等，随着新能源汽车专业规模的扩大，安全问题会更加突出。为了详细了解职业院校目前在新能源汽车专业实训教学安全相关方面的情况，以及制定有效的实训教学安全管理规范，最大程度降低实训教学安全事故的发生，开展了本课题的研究。

一、实训课程安全调查

（一）实训课程安全情况调查说明

新能源汽车专业实训课程安全现状以中高职院校为对象，针对的问题包括学校设备情况、教师情况、学生情况以及从开展实训课程的整个过程中对安全的把控情况（如课前准备预防、课中管理及事故急救准备情况等）开展问卷调查。问卷通过在线形式进行发放，面向的对象主要是从事新能源汽车教学的老师和新能源汽车专业的学生，采用定向分享的方式一定程度上确保问卷的有效性。本次调查回收有效问卷98 份，其中高职75 份，中职23 份。基于本次调研样本的局域性和有限性，问卷调查结果分析供参考。

（二）安全事故结果分析

为了了解目前新能源汽车专业课程实训安全现状，设计了实训课程发生事故类型和事故严重程度两个问题，调研结果如图1 和图2 所示。从调查结果看，有超过一半的调查对象所在的单位在新能源汽车实训教学过程中发生安全事故，其中25.51%的事故为皮外伤事故，19.39 为触电事故，5.1%为火灾事故。从事故的严重程度分析，中等程度和严重的安全事故各占了20.41%，还有1%的事故致人死亡。从事故发生的覆盖面、事故的类型和事故的严重程度的角度，新能源汽车实训安全问题非常严峻。

图1 事故类型图

2 事故严重程度

针对问卷调查设计的问题，对调查结果进行单一变量的分析，探讨目前中高职院校在新能源汽车实训安全方面的情况。实训室安全防护设备的配备情况如图3 所示，在调研的样本中个人防护用具配备不到8 成，自动除颤仪、绝缘杆、急救包等设备的配备仅在50%左右，且还有16.33%的院校完全没有配置这些实训必须的安全设备，总体而言，实训室安全设备配置情况不容乐观。

图3 实训室安全设备配备情况

实训室规范管理和实训制度的执行是实训室良好运行及实训设备使用安全的保证。实训室管理及人员配备情况和实训室制度情况如图4 和图5 所示，具有专人管理的院校占比仅50%，实训室有定期检查维护的院校仅64.29%，仅有71.43%的院校实训室配有消防设备，有明显疏散通道标识的院校仅62.24%；从实训的制度情况看，制度完善并严格执行的仅有32.65%，制度完善执行欠缺、制度不完善和无相关制度的占比接近30%。总体而言，中高职院校新能源汽车实训室普遍存在管理不到位的情况。

图4 实训室管理及人员配备情况

图5 实训室制度情况

实训安全知识同其他教学内容一样，对实训安全知识的掌握需要有一定课时量的支撑。在实训时，每个工位的实训人数、每个教师指导的学生数以及授课教师的资质都会影响到实训的安全。各院校在开设新能源汽车实训课程时，安全相关内容课时安排如图6 所示，绝大部分院校都有安全相关课程，仅有极少数学校没有安排相关课时。其中开设6 课时以下的院校占比31.63%，这部分院校在课时量安排方面有待提高。在实训课程方面，分组教学每个工位学生数量及每个教师指导学生的数量如图7 和图8 所示，有54.08%院校实训小组人数在10 人以下，较为合理，其余约半数的院校工位数量紧张。从每个教师指导学生的数量看，25.61%的院校在实训时每个教师指导的学生数量超过15 人，师资数量较为紧缺。根据国家标准，新能源汽车从业人员必须具备低压电工证，授课教师具备低压电工证的情况如图9 所示，根据调研的结果，仅有33.67%的院校从事新能源汽车教学的教师全部具备低压电工证，院校授课教师资质有待进一步提升。

图6 开设安全相关知识的课时

图7 实训课程分组教学每个工位人数

图8 每个教师指导学生数量

图9 授课教师资质情况

在实训时严格执行安全操作规范和遵守课堂纪律是实训安全的重要保证，调查结果显示，各项安全操作规范执行情况不容乐观，只有约半数左右的院校按照规范执行。课堂纪律情况方面，所有课堂学生严格遵守实训纪律的情况为44.9%，超过半数的院校，在实训课堂存在学生玩手机开小差的情况，提升课堂纪律依然任重道远。

为了保证新能源汽车从业人员的安全，新能源汽车作业有一套规范的流程[5]。在进行高压部件及高压部件附近的作业时必须穿戴个人防护用品，执行断电操作，并在作业时配备监护人员。调查结果显示，仅有45.92%的院校在实训课时严格按照要求穿戴个人防护用品，50%的院校在进行高压相关作业时严格按照断电流程进行作业，监护人员的配备情况比例相近，仅有50%的院校所有高压作业都配备监护人员，这些结果表明目前各院校师生普遍存在安全意识不足。在实训课堂，学生有效的动手操作环节是实训教学质量的重要保障，同时也是安全事故发生的主要来源，调查的院校中有31.63%的比例仅有少部分同学有操作，有7.14%的院校实训课堂只有教师演示。

二、实训安全对策研究

（一）实训安全要素分析

以某个跟实训安全相关的因素为自变量，出现各类安全事故的比例为因变量，考察实训过程中某个因素或环节对实训安全的影响。实训设备的投入、实训场地的大小与实训安全的关系如图10 和图11 所示。设备的投入在50-100 万元以内没有出现安全事故的比重与设备投入成反比，在投入50-100 万元以上，随着投入增加，事故比例下降。在50 万元以内，实训设备有限，学生能够动手操作的机会比较少，出现事故的可能性也较小，在50-100 万元的区间，院校有一定的设备，但是比较拥挤，容易出现安全事故。设备超过1000 万元，设备数量较多，出现事故的机率再一次增加。在实训场地方面，实训场地越大，出现事故的可能性越小。

图10 实训设备投入与实训安全关系

图11 实训场地与实训安全关系

实训室管理人员配备情况和实训制度执行情况与实训安全的关系如图12 和图13 所示。实训室有专人管理的情况出现安全事故的概率最小，实训室处于无人管理和没有定期维护保养的情况没有出现安全事故的比例仅有10%；同时，实训室有完善的制度并严格执行的没有出现安全事故的比例达到84%，而无相关制度或制度不完善的100%出现了安全问题。

图12 实训室管理人员配备与实训安全关系

图13 实训制度与实训安全关系

类似上述分析，根据安全相关知识的课时安排与实训安全关系的数据，安全相关内容的课时安排越多，出现安全事故的比例越低，课时安排在20 课时以上的院校出现安全事故的比例为15%。单个实训工位实训人数方面，工位实训人数越多，安全事故呈现上升趋势。在学生实训操作情况与实训安全关系方面，仅有少部分同学操作的情况下，出现实训安全问题的比重最高，这是应该尽量避免的情况。安全相关内容的教学形式与实训安全关系方面，有理论课和实训课的情况下，出现安全事故的比例最低，没有安排安全相关的理论和实训课程，后续的实训出现安全事故的比例高达80%。

根据教师具备低压电工证的情况与实训安全关系方面的数据，从所有教师具备低压电工证到只有少数教师具备低压电工证，实训出现安全事故呈现出上升的趋势。根据学生对于电工证的要求与实训安全关系的数据，有安排并要求取证的院校出现安全事故的比例为27%，有安排但自愿报考的出现安全事故的比例为63%，不做要求的院校出现安全事故的比例为87%。低压电工证直接反应了教师和学生对用电知识掌握的程度和安全素养，对从业人员资质的要求能够有效降低安全事故的发生。

根据新能源汽车实训课程纪律情况与实训安全关系的数据，课题纪律越好，发生安全事故概率越低。实训作业时是否严格按照要求穿戴个人防护用品方面，从严格按照要求穿戴到从未穿戴个人安全防护用品，出现实训安全事故的概率总体呈现下降的趋势。

根据涉及高压系统的作业是否严格按照新能源汽车断电流程进行作业与实训安全关系的数据，从严格要求按照断电流程作业到从未按照断电流程进行作业发生安全事故的概率呈现单调递增的趋势；作业时是否配备一个监护人与实训安全关系方面，从所有高压作业都配备到没有配备监护人，出现安全事故的概率总体呈现上升的趋势。根据教师上课之前都安排好课程的每一个环节，并对有安全风险的环节在上课时加强管控与实训安全的数据表明，教师在上课环节的监管同样起到有效降低实训安全风险的效果。从学生上课时是否严格遵守实训室规章制度、课堂纪律、指导老师上课要求、对不懂的不动手或明确后动手与实训安全的数据看，学生在课堂的表现也同样重要，有效的自我约束，遵守课堂秩序是有效降低安全事故发生的有力保证。

（二）实训安全对策

（1）根据招生规模大小，适当的实训设备投入，确保安全相关的设备到位，保证实训效果的同时，保证实训安全。在合理的范围内增加实训场地，在实训室配备专业的管理人员，按照规范要求对实训设备进行维护保养、标定等工作，制定完善的实训制定并严格执行。

（2）保证实训安全相关的内容达到20 课时或20课时以上，并将理论和实训结合。通过增加实训工位或采用分组方式，使得每个实训工位同时实训人数在10 人以内，尽可能让每个学生都有动手的机会。

（3）确保参与实训教学的教师取得低压电工证或其他相关资格证书，尽可能的要求学生通过低压电工证的考试或达到低压电工证相关的要求，保证教师和学生有足够的电学基本知识。

（4）教师应该严抓课堂纪律，同时通过安全教育提升学生安全意识，使得学生能够自觉遵守课堂纪律，确保上课时不开小差；在进行高压系统作业时，按照要求配备监护人，严格按照规范要求穿戴个人安全防护用品，严格执行断电流程操作。

（5）教师每次上课之前安排好课程的每一个环节，对风险环节要有应对方案，在上课时加强管控，明确上课要求、纪律，教师督促并落实，使得学生上课时严格遵守实训室规章制度、课堂纪律、操作规程，对不懂的不动手或明确后动手。

三、结论

（1）有超过50%的院校出现包括皮外伤、触电、火灾等安全事故，中高职院校新能源汽车实训课程安全现状不容乐观。

（2）根据问卷调查结果分析了目前职业院校在实训过程中存在的问题，在实训设备投入、安全设备配置、场地方面有半数左右的院校还有所欠缺；实训室的管理管理方面仅有50%的院校设有专人管理，实训制度完善但执行欠缺、制度不完善和无相关制度的占比接近30%；每个工位学生数量方面，有54.08%院校实训小组人数在10 人以下，较为合理，其余约半数的院校工位数量紧张；仅有33.67%的院校从事新能源汽车教学的教师全部具备电工证，院校授课教师资质有待进一步提升；课堂纪律情况方面，超过半数的院校，在实训课堂存在学生玩手机开小差的情况，提升课程纪律依然任重道远；仅有45.92%的院校在实训课时严格按照要求穿戴个人防护用品，50%的院校在进行高压相关作业时严格按照断电流程进行作业和配备监护人员，各院校师生普遍存在安全意识不足的情况。

（3）根据单一变量的调研结果，以某个实训安全要素为自变量，分析了设备、场地、实训室管理、实训工位、安全相关内容开展、教师/学生资质、课堂纪律、实训过程的规范性等与实训安全的关系。

（4）提出了提升实训安全的对策。院校需要根据招生规模投入适当的设备和安排足够的实训场地，配备实训室管理人员和完善实训制度并严格执行；在安全相关的教学方面必须保证一定量的课时，同时理论结合实操，控制每个工位的实训人数，尽可能让每个学生有操作机会；人员方面，教师和学生尽可能有低压电工证的资质；在课前，教师需要对风险环节制定应对方案，在教学过程中，要严抓纪律，作业流程严格按照规范执行。