刘传平，吴邑涛，杨兴据，邱 璐，林 峰

(1. 同济大学 土木工程学院，上海 200092； 2. 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司，上海 200092)

0 引 言

随着中国经济水平的不断提高，各地的交通基础设施建设快速发展。近年来，许多中心城市兴建了承担着综合交通枢纽角色的高铁站。站台雨棚作为车站的附属建筑，呈现跨度大、净空高的特点。高速通过的列车若失控，站台雨棚柱将面临被撞击从而引发整体结构倒塌的风险。因此，进行雨棚结构的抗连续倒塌分析，对保障车站结构和旅客的安全具有重要意义。

迄今为止，众多学者基于拆除构件法[1-2]对子结构与整体结构的抗倒塌性能进行了大量研究。例如，Liu等[3]通过试验研究了钢框架结构梁柱腹板连接节点在突然拆柱情况下的动力特性，并基于数值模拟进行了参数分析；Qian等[4-5]通过动力试验评估了钢筋混凝土(RC)子结构的动力响应。Zhou等[6]通过动力试验和数值模拟研究了现浇RC和预制混凝土(PC)框架子结构在中柱突然移除情形下的抗连续倒塌性能。陆新征等[7-8]应用拆除构件法对2个典型RC框架结构(3层和8层)进行了抗连续倒塌分析。值得注意的是，目前抗连续倒塌研究主要集中于多层或高层框架结构，而对于类似站台雨棚的大跨空间结构的相关研究仍较少。本工程中包含了钢结构和RC屋盖雨棚2种形式。以钢结构屋盖雨棚为例，该雨棚采用连续拱结构，柱失效后拱在水平方向的推力被释放并传递，其抗连续倒塌性能如何有待研究。……