李天宁，王浩国，董灵鹏，倪威中，魏国民

（1.国网浙江省电力有限公司杭州供电公司，杭州 310016；2.国网浙江省电力有限公司杭州市钱塘新区供电公司，杭州 310016；3.浙江大学 电气工程学院，杭州 310012；4.国网浙江省电力有限公司温州供电公司，浙江 温州 325000）

0 引言

近年来电动汽车迅速发展，使汽车行业对石油的需求大大降低，一定程度上缓解了能源枯竭与环境污染的问题。但随着电动汽车生产规模的扩大与使用的普及，电动汽车充电给电力系统带来了诸多新问题。其中，电动汽车充电的无序性影响了电力系统的稳定性，同时也降低了电能质量［1-2］。而有序的电动汽车充电，不仅可以平衡电力系统负荷，降低配电网负荷方差，还可以为电力设备一次侧设备的建设提供重要参考，降低一次侧设备的建设成本。因此，研究电动汽车的充电优化配置问题就变得尤为重要。

国内外在电动汽车接入配电网方面开展了许多研究，其中关于电能质量、电网经济性与运行稳定性三点开展较为深入的研究。山东大学对于不同的电动汽车渗透率，讨论电动汽车对配电网产生的影响，并发现部分母线节点电压偏移量高达15%，远超国标规定的电压偏移量［3］。文献［4］利用蒙特卡洛法分析了用户日常驾驶模式与充电习惯，模拟了电动汽车无序充电负荷，并分析了丹麦电网典型配电系统。结果表明，电动汽车进行无序充电时，会提高电力系统的运营成本，造成电力资源浪费，同时发现风电会对电动汽车的充电产生积极影响。……