周禹暄，胡 俊，熊 辉，任军昊，占健健，王志鑫

(1.海南大学 土木建筑工程学院，海南 海口 570228；2.海南省水文地质工程地质勘察院，海南 海口 570206)

在河堤工程施工中，由于受河水侵蚀作用，土体承载能力低、含水量较高，处于软塑到流塑状态之间，易出现土体不均匀沉降、渗水效果差等目前亟待解决的问题[1]。传统的固堤方法有压力灌浆固堤、高压旋喷桩固堤、地下截渗墙固堤等[2-3]。

低压充填式灌浆固堤方法的孔压一般在49～95 kN/m2，孔压上限为147 kN/m2，需对堤内较大洞穴处重复灌浆3～4 次，确保灌实率达96%以上。研究发现，采用低压充填式灌浆可灌注密实土石接合边界，且注浆液沿缝隙运移可至数十米。但该种低压充填式灌浆的方法很难使堤内松土层灌注密实，若松土层较厚，则该法对土体强度的提升有限。高压旋喷桩技术需要协助速度冷凝液、跳喷及喷射液的再灌溉等措施，以防喷射过程中出现堤基附加变形和基础脱空现象，其施工流程繁琐，经济性低，且施工过程中必须加强对既有建筑物的实时监控。相关工程实例表明，在渗水严重、渗透变形大的堤段，采用黏土置换并修筑地下连续截渗墙进行加固效果显著；但其施工技术复杂，造价昂贵。

随着城市地下空间规模的不断发展，人工冷冻技术[4-9]在隧道建设中的应用愈加成熟，在港珠澳大桥拱北隧道应用的管幕冻结法[10-11]的基础上，通过对结构进行优化而衍生出新型的管幕冻结法，大大提高了结构配置的多样性。……