近年来，随着国家对环境保护的日益重视，新能源汽车得到了高速发展，不仅销售数据与日俱增，投资市场也十分火热。2021年以来，小米宣布造车计划、华为攻坚智能汽车解决方案、恒大称造车已投入超百亿元……“新能源汽车大战”异常火热。拼抢入口端“船票”的同时，新能源汽车生命周期末端的处理再利用却乱象频频。据了解，动力电池作为新能源汽车产业的重要一环，回收暗藏风险。业内人士指出，2020年我国退役动力电池大量流入小作坊等非正规渠道，带来的安全和环境隐患值得警惕。

动力电池迎来“退役潮”

自2009年中国推广新能源汽车以来，在政策与市场的双重推动下，新能源汽车在我国迅速普及。到2015年，我国新能源汽车产销迅速放量，当年产量超过34万辆，同比增长330%，2015年也被称作我国新能源汽车产销爆发的元年。

在此后的七年间，我国新能源汽车的产销水平持续走高，一直稳居全球第一。数据显示，2021年前11个月，新能源乘用车的销量超过280万辆，同比增长190.2%。而随着规模提升和降成本能力的提升，2022年新能源车的增量预计还会加大。乘联会秘书长崔东树表示，原来预期2022年新能源乘用车销量480万辆，目前应调整到550万辆以上，新能源乘用车渗透率将达到25%左右。

然而，伴随着新能源汽车更多地进入千家万户，第一批在市场中闯荡的新能源汽车开始迎来了动力电池的“退役潮”。动力电池是新能源汽车三大核心零部件之一，其性能直接决定了整车的安全性和续航里程，成本更占据整车的40%左右。