朱龙佳，唐旭东，夏树高，王冠群

（1.贵阳市城市轨道交通集团有限公司，贵阳 550000；2.青岛海信网络科技股份有限公司，山东 青岛 266000）

我国轨道交通运营体量大，整体耗电量巨大，年总耗电量约为115 亿kW·h，占全国总耗电量的1.9%。随着我国碳达峰碳中和承诺的提出，双碳政策成为我国新兴的战略方向，作为用电大户，轨道交通行业需要研究新的技术，推动节能减排工作的开展。贵阳轨道交通线网规划共计9 条线，已运营2 条线，正在建设2 条线。目前已运营的1 号线和2 号线一期都部署了能源管理系统，统计线路电耗、水耗及燃气消耗等耗能情况。轨道交通运营电耗受天气、客流、列车运行等多种因素影响，出现能耗异常时，确定原因比较困难。目前主要依靠人工进行分析，发现能耗异常原因，并制定相应的节能对策，这需要耗费大量的人力，处置效率低。本文基于轨道交通通风空调系统能耗的影响因素，结合多专业的数据，研究能耗问题的根因分析方法，完成能耗异常问题快速定位，及时排查和解决能耗问题，实现地铁节能减排。

1 通风空调系统组成及能耗影响因素

轨道交通车站分为地下车站和地上车站，只有地下车站需要建设通风空调系统。车站通风空调系统（又称地铁环控系统）是为保证车站及隧道内部空气品质、温湿度等环境因素在乘客可接受水平而设的系统，是地铁系统不可分割的一部分。从系统组成来看，通风空调系统可分为开式系统、闭式系统和屏蔽门系统。……