蒋祥斌，班定东，陈炼松，张 亮

(上汽通用五菱汽车股份有限公司广西汽车新四化重点实验室，广西 柳州 545007)

0 引言

随着智能网联技术的发展，市场上搭载车联网功能的汽车越来越多。智能网联汽车与传统汽车相比，通过增加车载终端来满足车辆的数据采集、远程控制、远程升级以及用户的娱乐等网联需求，而要实现车载终端与服务端的通信，车载终端中需要内置物联网卡。再加上国标要求，纯电动汽车、插电式混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车需要上传车辆监控数据，对于电动汽车，即使没有面向用户的车联网功能，也需要满足法规要求而搭载车载终端。以上原因，使得汽车行业对于物联网卡的需求越来越大。当前汽车厂商对于物联网卡的管理，常通过物联网卡运营商提供的物联网连接管理平台进行，但由于平台并非专门针对车联网场景设计，造成运营及管理上存在一些不便。为了解决上述问题，本文设计了一种车辆全生命周期物联网卡运营管理平台，并针对物联网卡管理进行了其他的一些实践，可满足汽车行业对于物联网卡的运营与管理需求。

1 物联网卡运营管理现状分析

在物联网卡调拨的过程中，由汽车厂商向运营商进行采购，再通过物流提供到车载终端供应商，车载终端供应商使用物联网卡生产车载终端，最终运送到汽车厂商总装车间进行装车。从采购到最后装车使用，一是涉及环节较多，二是周期较长，造成难以对物联网卡的去向、状态进行跟踪。

由于使用的物联网卡可能来自不同运营商，对物联网卡进行管理时，首先需根据其ICCID判断其所属运营商，然后分别使用不同运营商提供的物联网连接管理平台进行后续操作。不同运营商的连接管理平台，虽然实现的功能基本一致，但在细节方面仍存在许多不同，需要物联网卡管理人员了解和学习。且连接管理平台并非特别面向汽车行业，平台中只有物联网卡信息，没有车辆及车载终端信息，要查询一张物联网卡，需要通过ICCID、MSISDN或IMSI等与卡相关的号码进行，无法通过汽车行业常用的VIN来定位，常需经过一次或多次转换，造成查询过程的繁琐。

运营商提供的连接管理平台，通常对物联网卡状态有一套自身定义的生命周期，如中国电信，将物联网卡状态分为可激活、测试激活、测试去激活、在用、停机、运营商管理状态及拆机；中国联通，则分为可测试、库存、可激活、已激活、已停用及已失效。物联网卡状态决定了物联网卡是否能进行通信，且各状态间有一定的转化关系。而一辆汽车的生命周期大致可以分为生产下线、经销商展销、用户购车使用以及使用期满报废，各阶段对于物联网卡提供何种套餐有着不同的需求。物联网卡自身的生命周期转化可以支持套餐的开通及停止，但对于车联网场景的精细化运营涉及的调整具体流量大小等需求，还尚不能满足。

从近年出台的文件来看，有关部门对于物联网卡的管控日趋严格，而车联网这种开通全功能(语音、短信和流量)且流量为非定向大流量的物联网卡场景，风险等级更是被评定属于“高风险”。对物联网卡进行实名制，是风险管控的措施之一。2021年9月，工信部发布通知，要求汽车厂商和运营商按照通知要求，开展车联网卡实名补登记工作，这要求平台有支持用户进行实名登记的功能，但当前的连接管理平台并未集成相关功能，导致购车用户为完成实名登记，可能需到物联网卡对应运营商营业厅方可进行，较为不便。

基于以上分析，车辆全生命周期物联网卡运营管理平台需要具备以下功能。

1)整合各运营商物联网连接管理平台的核心功能，在一个平台上能同时对不同运营商的物联网卡进行管理。

2)支持物联网卡与车辆、车载终端进行绑定，可通过车辆或车载终端信息查询对应物联网卡。

3)可自动化地进行物联网卡在车辆全生命周期的管理，满足车辆在不同阶段对于物联网卡的套餐需求。

4)支持车辆用户通过网络自主进行物联网卡实名制登记。

2 建立车辆全生命周期物联网卡管理平台

为了实现物联网卡从采购、生产、使用到报废的全生命周期管理，根据以上需求，建立了车辆全生命周期物联网卡管理平台，解决了使用运营商平台存在的一些弊端，基本满足了汽车行业对于物联网卡管理的需求。

2.1 车型管理

实现对平台中车型、车辆信息进行配置，包括车型的新增、车辆VIN、车载终端编码与物联网卡绑定关系的建立等，后续关于物联网卡的管理也主要基于车型进行，如图1所示。通过此模块，可实现通过车辆VIN、车载终端编码等直接定位其绑定的物联网卡，解决了前文所述通过运营商平台查询物联网卡过程较为繁琐的问题。

图1 车型管理

2.2 物联网卡管理

整合运营商平台核心功能，实现对平台中物联网卡进行管理，可查询物联网卡的基本信息，包括ICCID、MSISDN、IMSI、生效套餐、所属运营商、所属车型等，并通过对接运营商平台API，实现对物联网卡状态、流量使用情况的查询以及故障诊断，有助于物联网卡管理人员对物联网卡当前状况快速进行判断，如图2所示。

图2 物联网卡管理

2.3 套餐管理

实现对物联网卡各生命周期的套餐进行配置，包括流量大小、流量续订时长、流量适用车型、流量适用APN、流量适用周期、流量价格等，并基于车型和生命周期两个层次来对套餐进行分类管理。配置完成后，平台会定时检测各物联网卡当前所处的生命周期以及是否有引起生命周期发生改变的事件，并通过调用运营商API实现套餐内容的调整，使其符合车辆在对应阶段的需求，实现物联网卡在生产阶段只开通测试流量，用户购车实名认证后再开通正式流量等需求，满足物联网卡在车辆全生命周期的自动化管理。

2.4 运营商配置

实现对物联网卡所属运营商以及运营商API的管理，不同运营商的物联网卡要在平台上实现某一功能，如流量查询，需要分别调用对应运营商提供的API，该模块即可通过对各运营商的相关API进行配置，实现不同运营商物联网卡在平台上的统一管理，减少物联网卡管理人员的对平台的学习成本及操作的时间成本。

2.5 流量商城

流量商城是平台直接面向购车用户的模块，以H5的形式植入到车辆配套APP中，用户通过流量商城可自主完成对物联网卡的实名认证、流量购买、流量查询等操作，各操作也会反映到平台供物联网卡管理人员查看。该模块使得车辆用户无需到运营商营业厅、经销商或者联系客服，即可满足流量方面的常见需求，提高了用户体验，在一定程度上减少了相关的工作量，如图3、图4所示。

图3 流量管理

图4 流量查询

3 其他物联网卡管理实践

3.1 开发小工具，提高物联网卡入库效率

使用车辆全生命周期物联网卡管理平台对物联网卡进行管理，首先需要将从运营商采购的物联网卡信息录入到平台中。接收物联网卡时，运营商会附上带有该批次物联网卡首尾ICCID的包装，入库时，须将首尾ICCID转换为每行包括一张物联网卡ICCID的Excel表格，并计算其带检验位的ICCID，方可导入平台，通常为数千或上万行数据，需要用到较多的Excel公式，过程较为繁琐，且ICCID印刷在物联网卡包装上，长度较长(19位阿拉伯数字)且字体较小，人工识别ICCID并完成输入容易发生错录。为解决此问题，开发了一款工具，能够根据首尾ICCID直接生成所需导入模板，且检测到输入ICCID格式错误时会提醒进行更正，简化了操作的过程，提高了物联网卡入库的效率。

3.2 制定措施，加强对物联网卡采购、使用过程管理

为了便于明确需求以及使用方的责任与义务，需求方申请物联网卡时，须统一填写物联网卡申请单并经过审批，确保流程上的合规性。同时为了跟踪物联网卡的去向，建立了台账用于记录每次采购物联网卡的基本信息，包括卡号、日期、需求方、套餐等，与前述车辆全生命周期物联网卡管理平台相结合，能够满足对物联网卡在采购、使用过程的管理需求，后续若发生问题，也可通过申请单及台账对物联网卡批次进行快速定位，提高解决问题的效率。

4 结语

车联网及电动汽车的迅猛发展，使得汽车行业对于物联网卡的需求越来越大，如何更好地对物联网卡进行管理成为汽车厂商所必须要考虑的问题。通过建立车辆全生命周期物联网卡管理平台，以及制定物联网卡管理措施可实现物联网卡从采购、生产、使用到报废的全生命周期管理，解决了之前物联网卡运营管理存在的精细化程度较低、人工比重较大的问题，基本满足了物联网卡运营与管理的需求。后续可继续结合业务需求，优化平台结构，通过不断改进，进一步提高物联网卡运营管理的效率。