赵墅茵

(济南轨道交通集团有限公司，山东 济南 250000)

0 前 言

新建济南至莱芜高速铁路钢城制梁场安装3台50 t门式起重机，型号为50/10 t MG型通用门式起重机，施工地点位于山东省济南市钢城区，主要用于箱梁预制全过程的钢筋原材、半成品、钢筋骨架等构配件吊装。

1 设备简介

50/10 t MG型通用门式起重机是由河南省矿山起重机有限公司制造。龙门吊主梁为双桁架结构，在桁架的上方装有起升台车的轨道，轨道型号为：QU60。

MG型通用门式起重机外形尺寸见图1。

图1 50/10 t MG型通用门式起重机外形尺寸示意图(单位：mm)

2 吊装设备选用

1)吊装设备。吊装设备主要采用25 t汽车吊与75 t汽车吊进行，根据该50 t门吊安装过程中需吊装部件的重量及吊装高度，选择适当的汽车吊进行吊装。刚性支腿总成最重为11.25 t，吊装高度为19.5 m，采用75 t汽车吊主吊，25 t汽车吊配合吊装；主纵梁总成重量为42 t，吊装高度为22.5 m，采用两台75 t汽车吊抬吊的方式进行吊装；起升天车总成为5.0 t，吊装高度为24 m，使用25 t汽车吊进行吊装。

2)吊车参数。25 t汽车吊起重性能表见表1，75 t汽车吊起重性能表见表2。

表1 25 t汽车吊起重性能表 单位：t

表2 75 t汽车吊起重性能表

3 安装技术要求

1)门吊运行轨道铺设应当按照表3中的技术要求进行检验。

表3 大车轨道铺设技术要求表

2)大车运行机构安装后，所有车轮必须同时与轨道面接触，不允许有车轮不着轨的现象。踏面垂直对称面与轨道中心线偏差不大于2 mm，且同侧轨道上车轮偏差应在轨道中心线的同侧。拼装前，应对所有的连接面进行清理，连接面上不允许有焊疤、毛刺，应把所有的销轴以及轴孔抹上黄油。

3)高强螺栓施工严格按照规范要求进行，高强度螺栓拧紧，分为初拧和终拧。初拧力矩为规定力矩值的60%，终拧到规定力矩。拧紧螺栓应从中部开始对称向两端进行。扭矩值见表4。

表4 高强度螺栓施工扭矩值

4)门吊跨度偏差≤±8 mm，两侧跨度相对差≤8 mm。

5)支腿安装后，其垂直中心线沿门吊跨度方向的偏斜不大于门腿自身高度的1/2 000，且门腿下部宜向内偏斜，门腿高度差≤5 mm。

6)复测主梁跨中上拱度F=(0.9～1.4)L/1 000，且最大上拱度应控制在跨度中部的L/10范围内，主梁旁弯度为S/2 000且不大于8 mm。天车轨距差不大于±3.0 mm，两端轨距相对差≤3 mm，同一截面上天车轨顶高低差≤5 mm，并复测天车轨道直线度等检测项目。

7)天车跨度偏差±3 mm，两端跨度相对差≤3 mm，天车架对角线差≤5 mm，四个对角顶点相对高差≤5 mm，天车运行机构安装后，所有车轮必须同时与轨道面接触，不允许有车轮不着轨的现象。

4 安装施工方法

1)用25 t汽车吊在地面按顺序组装主梁、支腿、轮箱、天车等，检查合格后，放于适当的位置待吊装。

2)按照此前放置的基准点及安装图，将台车安放在适当位置，25 t汽车吊与75 t汽车吊按照图中的位置进行占位。使用25 t汽车吊对零部件进行拼装，台车两侧的75 t汽车吊与中心位置的25 t汽车吊配合完成支腿的吊装，如图2～3所示。

图2 汽车吊站位形象图

3)支腿吊装：用φ24(6×37)钢丝绳与刚性支腿吊耳连接并吊起到安装位置，将台车移至基准点并与刚性支腿拼接，拼接好后，根据地锚布置示意图将缆风绳固定好并拉紧支腿(见图4)，接着用同样方法安装柔性支腿(见图5)，使刚性支腿、柔性支腿垂直于地面，保证主梁安装尺寸。刚性支腿拼装完成后总重量为11.25 t，使用75 t汽车吊与25 t汽车吊配合吊装支腿，75 t汽车吊主臂伸长44 m，工作半径为10 m，汽车吊的额定起重量为70 t>11.25 t，抗倾覆和稳定性满足起重吊装要求，安全系数约为6.22。使用4股φ24钢丝绳吊装刚腿，其4股破断拉力为32.99 t，其吊装安全系数为：K=32.99×4/11.25≈11.7>6，满足施工要求。

图3 刚性支腿吊装形象图

图4 张拉缆风绳示意图(单位：mm)

图5 支腿缆风绳张拉形象图

4)主梁吊装：使用25 t汽车吊配合安装主梁，两台75 t汽车吊分别置于门吊两侧，使起重机回转中心避开缆风绳。75 t汽车吊吊住主梁两端吊耳并徐徐吊起安放于刚、柔性支腿之上调整找正(见图6)，用螺栓把主梁下的连接板与支腿拖梁上的连接板固定拉紧，不允许有倾斜和拧不紧的情况存在。特别注意：主梁未固定牢固，吊车不得松动卸钩。

图6 两台75 t汽车吊抬吊主梁形象图

主纵梁为双片，单片主梁的重量为21 t，两片主纵梁拼装完成后的总重量为42 t，2台75 t汽车吊抬吊主梁，汽车吊的回转半径为10 m，主臂伸长24 m，此时1台汽车吊的额定起重量为35 t，35 t×2=70 t>42 t，抗倾覆和稳定性满足起重吊装要求，安全系数约为1.66。吊装时每端采用φ37.5钢丝绳

两弯4股，φ37.5钢丝绳最小破断拉力为76.6 t,吊装安全系数为：K=76.6×4×2÷42≈14.6>6，满足施工要求。

5)起重天车吊装：将天车吊装于天车轨道上，调整，使天车轮踏面与轨道接触。起重天车自重约5 t,使用25 t汽车吊安装起重天车。25 t汽车吊主臂伸长27.95 m，汽车吊的回转半径为8 m，此时汽车吊的最大起重能力为6.4 t>5.0 t，抗倾覆和稳定性满足起重吊装要求，安全系数约为1.28。采用4股φ17.5钢丝绳，φ17.5钢丝绳最小破断拉力为18.95 t,吊装安全系数：K=18.95×4/5≈15.16>6，满足施工要求。

6)吊装司机室、梯台、人行走台、栏杆等附件到固定位置上。

7)安装电器设施，铺电器线路，拆除缆风绳、地锚等设备。

8)设备安装完成后按照安装检查验收表中的项目进行系统检查，确认结构安装无误，螺栓紧固，现场焊接牢靠，机械空转正常，电气测试合格，并进行全车润滑和加注油料。

9)一切就绪后准备试车。

5 结束语

本文以济南至莱芜高速铁路钢城制梁场3台50 t门式起重机的安装当作案例，对于门式起重机的安装施工技术要求和施工方法等进行分析研究，旨在提高门式起重机安装质量，确保安全，安装施工技术人员要根据现场的实际情况来对通用门式起重机进行安装，设备安装前要做好安装图纸的准备工作，注重大型设备构件起重吊装的安全性，进而选择符合安装现场条件的安装方案，这样才能保障通用门式起重机的安装质量、过程安全的同时，高效率地安装通用门式起重机。

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