陈代海，李银鑫，李 整，马来景，许世展

（郑州大学土木工程学院 郑州，450001）

引言

车桥耦合振动问题是公路桥梁研究的一个热点［1］，其主要研究方法有理论解析、数值模拟和试验研究［2］。理论解析方法通常采用解析计算对车辆和桥梁模型进行近似的定性分析，是早期研究车桥耦合振动问题的主要方法，该方法对车桥模型进行了诸多简化，较难真正反映复杂结构的车桥振动特性。数值模拟方法主要有通用软件和自编程序，对于复杂的车桥耦合关系，通用软件的适应性受到一定限制，而自编程序分析成本较低，能实现车桥耦合振动的数值仿真，通过参数分析可获得车桥耦合振动的规律性机理，已逐渐成为车桥耦合振动问题研究的主要手段，但其可靠性需得到理论和试验方面的充分验证。试验研究方法又分为模型试验和现场实测，现场实测能如实反映车桥耦合振动关系，但获得的是车桥耦合振动多种因素作用的综合效应，较难形成一致性规律，且现场测试费用较高，受外界干扰因素影响大，具有一定的局限性。模型试验较易控制参数变化［3］，但对试验条件及精度要求较高［4］。

国内外学者针对公路桥梁车桥耦合振动的试验研究开展了一些工作。Terzioglu 等［5］设计了新式扩展板梁桥类型，通过试验与数值对比分析了桥梁静动力特性和荷载横向分布。李运生等［6］以抗剪连接度为主要参数设计制作了钢-混结合桥梁试验模型，分析了多种因素对结合梁桥动力系数的影响。……